Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Літак Хаукер Харрикейн (Hawker Hurricane)

Реферат: Літак Хаукер Харрикейн (Hawker Hurricane)

1. Історія літака й стисла інформацію про фірмі.

Історія Hawker Pacific Aerospace's почалася 1912 року, сіло що "Гаррі Хаукер попросив Томаса Сопвича навчити його літати в літаку. Кілька років тому Хаукер став однією з кращих пілотів свого часу. Він був головним льотчиком – випробувачем у Сопвича.

Після Першої Світовий війни уряд скасував все замовлення з Sopwith залишивши його за фінансових руїнах. Хаукер і велика група людей перекупили все патентні права Сопвича і організували Hawker Engineering. 1921-го Гаррі Хаукер помер від ушкоджень, отриманих при катастрофі літака. Після смерті Хавкера Томас Сопвич став головою Hawker Engineering.

У межах короткого часу Hawker Engineering поглинула багато низки інших компаній, що з авіацією. У 1933, Hawker Engineering стала Hawker Aircraft Ltd., й невдовзі після того - Hawker Siddeley Company. У 1934 Hawker Aircraft отримала контракту для будівництва літаків для RAF. Цей літак - "Hurricane" - став найсильнішими зброєю Англії проти Німеччини. Hawker Siddeley продовжувала виробляти багато інших літаків для військових потреб.

У 1967 Hawker Siddeley створила літак, що викликало великий інтерес і зацікавленість в усьому світі. Цей революційний літак - Hawker Harrier - поєднав у собі бойові якості літака і вертольота. Хоча Hawker Siddeley зберегла свою назву, в 1977 року стала однією з відділень корпорації British Aerospace Corp.

Hawker Pacific було у 1980. У 1991 Hawker Siddeley був поглинеться BTR Aerospace Group. У 1994 Hawker Pacific inc. об'єдналася з Dunlop Aviation Inc. й у 1996 Hawker Pacific балу продано BTR і став автономної компанією.

У 1998 Hawker Pacific завершила початкова розміщення акцій і використовувала доходи, щоб укласти угоду з British Airways обслуговування посадкових агрегатів літаків. Сьогодні Hawker Pacific Aerospace має майже 400 службовців у Лос-Анджелесі, Лондоні, Амстердамі та є одним із провідних компаній обслуговуючих посадкові устрою літаків

Перше покоління

У першій половині 1930-х вся винищувальна авіація Великобританії було оснащено бипланами. Кращим із них був "Фьюри", створений колективом конструкторів фірми "Хаукер" під керівництвом Сіднея Кэмма. Тільки "Фьюри" міг обігнати новітній на той час легкий бомбардувальник "Харт" (спроектований тим самим Кэммом). Цей короткий біплан з V-образным мотором "Кестрел" вирізнявся хорошою скороподъемностью, відмінній маневреністю і користувався заслужено високої репутацією у льотчиків королівських військово-повітряних сил.

Без упину на досягнутому, Кэмм постійно удосконалював "Фьюри", потроху "вилизуючи" аеродинаміку і вдосконалюючи мотоустановку. Але це були паліативні кроки, які давали істотного приросту льотних даних, а авіація у роки вже ввійшла у смугу стрімкого стрибка вперед. Учуяв, "куди дме вітер", великодосвідчений Кэмм став думати створення нової винищувача, який міг би змінити "Фьюри".

Передусім вставав питання: а яким воно може бути? Політика британського міністерства авіації Любимов у відношенні матеріальної частини винищувальну авіацію у роки визначалася технічним завданням Р.7/30. Це завдання відбивало повну сум'яття у мізках теоретиків міністерства, які самі собі ще могли чітко визначення перспектив розвитку винищувачів. Завдання була досить "розмитим", суперечливим, бо виходило лише з мінімального приросту льотних даних із збереженням малопотужного озброєння і звичної тактики ближнього маневреного бою - т.зв. "собачої звалища". Максимальна швидкість планувалася лише у 250 миль/час (403 км/год). Продовжуючи прийняту після Першої Першої світової традицію жорсткої економії, літак хотіли зробити універсальним. Він був бути відкрита і перехватчиком, і вестиме повітряний в бій із винищувачами противника у лінії фронту, і супроводжувати бомбардувальники. У результаті, безліч суперечливих вимог зробило завдання взагалі важко виконуваним.

Не скажеш, що у міністерстві не усвідомлювали змін у світі. Але загальної ситуації була досить мирної, Гітлер є ще далекий до вершин влади, проте потенційні противники мали приблизно так само, а то й гіршими, винищувачами. Тому завдання Р.7/30 проіснувало довго, хоча раз у раз до нього вносили певні зміни. Так було в 1939 р. максимальну швидкість підняли до 443 км/год.

Тому спочатку Кэмм виходив лише з глибокої модернізації "Фьюри". Він вирішив перетворити їх у моноплан. 1925-го р. Кэмм вже створив невеличкий истребитель-моноплан, але мав успіху і не запущено у серію. Тепер же вважав, що час монопланов прийшло. У цьому вся він був самотній. З усього світу створювалося нове покоління швидкісних винищувачів, прозване згодом ніяких звань "нової хвилею".

Новий проект назвали просто "Фьюри моноплейн" ("Фьюри"- моноплан). За основу прийняли одне із досвідчених варіантів - "Хай Спид Фьюри" ("швидкісної"). Фюзеляж від цього взяли майже повністю, хоча розміри шпангоутів у неповній середній частини збільшили, щоб зробити кабіну закритою. Фюзеляж мав традиційну для "Хаукер” конструкцію, запатентовану ще Т.Сопвичем в 1926 р. – несе ферму і, посилену косыми расчалками, поверх якої вдягалися шпангоути і стрингеры, лише підтримували полотняну обшивку. Перешло до моноплану і оперення. Шасі теж зберегли старе: неубирающиеся свободнонесущие стійки і колеса в каплевидных обтічниках. Наново спроектували лише крило досить товстого профілю. На винищувачі збиралися встановити новий двигун фірми Роллз-Ройс "Госхок" з испарительным охолодженням.

У червні 1933 р. виготовили макет нового літака на масштабі 1:10 і продули їх у аеродинамічній трубі. До серпня результати опрацювали й разом із эскизным проектом представили міністерству авіації. Великого інтересу де вони викликали, бо чиновники все-таки більш схилялися до перевіреним бипланам. Кэмм продовжив роботу в свій ризик та з допомогою фірми (він цей був головним конструктором, а й членом Ради директорів). А гроші в "Хаукер" були - з урахуванням "Харта" розплодилося велике сімейство легких бомбардувальників, розвідників і тяжких винищувачів, що було однією з основних складових частин парку королівських ВПС в міжвоєнні роки. Понад те, перестраховываясь, Кэмм робив відразу дві машини: паралельно з "Фьюри"- монопланом готувався і біплан РУ.З, що представляв собою "Фьюри" із посиленою озброєнням і тим самим мотором "Госхок".

У 1934 р. відбулася подія, дуже важливо вплинуло долю нового винищувача. Фірма "Ролс-Ройс" надіслала матеріали з приводу новому двигуну РУ.12, який згодом ім'я "Мерлін". Можливість відмовитися від недостатньо надійного "Госхока" було з захопленням зустрінута проектувальниками. Порівняно ж із "Кестрелом", що стояв на "Фьюри", потужність в різних висотах збільшувалася на 40-60%. Щоправда, монтаж РУ.12 вимагав внесення змін до конструкцію значних змін. Через зсуву центровки важчим мотором радіатор довелося подати тому. Він перемістився під центроплан і втягувати його, як збиралися раніше, вже було нікуди. У результаті, від "Фьюри" у новій машині залишилося такі малі, що сама назва проекту змінили на "Интерсептор моноплейн" ("моноплан-перехватчик"). Саме такими визначав Кэмм основну роль швидкісного винищувача. Певне, Полікарпов не була самотній зі своїми теорією "двох винищувачів"?

У лютому-березні 1934 р. до проекту внесли ще важливі зміни. По-перше, шасі на кшталт "Фьюри" вирішили замінити на новомодне убирающееся. Зрушення радіатора тому звільнив передню частина центроплана. У нім і розмістили ніші для коліс і стійкий. Стойки складалися гідроприводом до осі літака. Гидропомпа наводилася на дію вручну. Заради покращання аеродинаміки в прибраному становищі колеса і стійки закривалися щитками. Друге зміна стосувалося озброєння. Завдання Р.7/30 вимагала наявності на борту чотирьох кулеметів калібру 7,69 мм. Спочатку ставку робила на добре перевірений кулемет Віккерс Мk.V. Проте, цю систему військовим вже здавалася застарілої. Опробовав близько десятка вітчизняних і закордонних авіаційних кулеметів, вони вибрали американський "Браунінг" і уклали з що випускала його "Кольта отомэтик вэпн корпорейшн" угоду про переробці цього кулемета під англійський патрон. Зважаючи на це, Кэмм заклав до проекту озброєння зі двох "Браунингов" в крилі і двох "Виккерсов" на бортах фюзеляжу. Трохи згодом з'явилися нові технічне завдання Р.5/34, що становило практично лише трохи модернізований Р.7/30, але істотно вирізнялося вимогами з озброєння: тепер винищувач повинен мати 6 - 8 кулеметів. Кэмм, боючись гальмування робіт, наказав виходити із старого варіанта з чотирма кулеметами, але водночас почав опрацювання можливості розміщення додаткових стовбурів.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14