Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Вічний двигун

Реферат: Вічний двигун

« — Errare humanum est » — « Людині властиво помилятися

(це латиною)», — сказав громадянин Груздев оперуповноваженому Шарапову у знаменитій багатосерійному фільмі. Справді, властиво; майже щодня ми чинимо масу помилок, великих і малих, мають сумні наслідки і на які мають; ми твердо переконані у літак якихось хибних положеннях і заперечуємо те що від часом виявляється істиною. Втім, самотужки наше життя цілком могла втратити якісь привабливі риси: нудно жити на світі, населеному безпомильні, бездушними автоматами . До речі, що з людських помилок виявилися настільки міцними і довговічними, що й отримали "титул" найбільших. Усього їх сім. Ось вони: квадратура кола, трисекция кута, подвоєння куба, рухливість ртуті, філософський камінь, еліксир життя і — вічний двигун.

Перші три — знамениті геометричні завдання давнини — чекали свого рішення кілька тисячі років. Їх нерозв'язність було доведено остаточно лише ХІХ столітті. Минули спроби знайти філософський камінь — засіб, що дозволяє будь-які метали перетворювати на золото, позаяк аналогічний спосіб знайшли сучасної наукою, але надто громіздким і тому нерентабельним. Що ж до вічного двигуна — латиною perpetuum mobile, — то, попри відкриття середині тієї самої ХІХ століття закону збереження енергії, повністю що виключає можливість створення такої устрою, спроби в цій області мають і в наші дні.

Хто ж "вічний двигун"? Це уявлюваний механізм, який невпинно рухає саму себе та, крім того, робить ще якусь корисну роботу, наприклад, піднімає вантаж чи виробляє електроенергію. Думка його створення існувала з дуже давнини, а описи державоустрою відомі початку XVII століття. Але вже раніше цього часу кращі уми вважали створення такого двигуна неможливим; голландський фізик Стевин, італієць Леонардо так Вінчі писали звідси, а 1775 року Паризька академія наук вважала за потрібне зовсім відмовитися від розгляду машин, котрі як вічний двигун. Але . проекти продовжували надходити.

Ось одна з найдавніших проектів вічного двигуна. До краях колеса прикріплено відкидні палички з вантажами на кінцях. При усякому становищі колеса вантажі на з правого боку будуть відкинуті далі від центру, аніж лівої; ця половина, отже, повинна завжди перетягувати ліву і тим самим змушувати колесо обертатися вічно, по крайнього заходу, до того часу, доки перетреться його вісь. Так думав винахідник. Тим більше що, якщо змайструвати такий двигун, він обертатися нічого очікувати. Чому ж Україні розрахунок винахідника не виправдався? Саме тому: хоча вантажі на з правого боку завжди далі від центру, лівої, погляньте на малюнок: справа лише чотири вантажу, зліва ж — 8. Виявляється, що все система врівноважується; природно, що колесо обертатися стане, а, зробивши кілька хитань, зупиниться. Математически становище рівноваги колеса

можна визначити з допомогою рівняння моментів. Колесо з перекатывающимися у ньому важкими кульками — іще одна perpetuum mobile — нічого очікувати працювати за тією ж причини. Проте, у одному з міст Америки влаштовано було заради рекламних цілей щодо залучення уваги публіки до кафе, величезне колесо саме такого роду. Звісно, цей "вічний двигун" непомітно наводився на дію майстерно прихованим механізмом, хоча глядачам кулі. У тому ж роді були інші удавані зразки вічних двигунів, виставлялися свого часу в вітринах вартових магазинів щодо залучення публіки: усі вони непомітно наводилися в рух електричним струмом. Ці імітації, втім, і претендували в ролі perpetuum mobile що не можна сказати про так званому "самодвижущемся колесі" Орфиреуса — німецького винахідника, що уславився своїм виробом протягом усього Німеччину. Його вічний двигун майже придбала за огром-

ную суму імператором Петром 1. Колесо Орфиреуса (справжнє прізвище якого було Бесляр) як врац ло у своїй на значну висоту солідний вантаж.

Слава про чудовому винахід, яке учений доктор показував спочатку на ярмарках, швидко рознеслася Німеччини, і Орфиреус невдовзі придбав могутніх покровителів, їм зацікавився польський король Август II. потім ланзамок і всіляко відчував машину.

Так було в 1717 року, 12 листопада, двигун, котрий у окремої кімнаті, було наведено на дію; потім кімната була замкнена замком, запечатана і залишено під вартою двох гренадерів. Чотирнадцять днів хто б смів навіть наближатися до кімнати, де оберталося таємниче колесо. Лише 26 листопада друку було знято; ландграф із почтом ввійшов у приміщення. І що саме? Колесо усе ще оберталося "з неслабнучої швидкістю ." Машину зупинили, старанно оглянули, потім знову пустили у хід. Протягом сороковин приміщення знову залишалося опечатанным; зі- рок діб чатували на дверях гренадери. І коли 4 січня 1718 року друку було знято, експертна комісія знайшла колесо рухається!

Ландграф і вже цим не удовольствовался: зроблено другий, третій досвід — двигун був запечатаний аж 2 місяці. І все-таки після закінчення терміну його знайшли які йшли!

Винахідник дістав листа від враженого ландграфа офіційне посвідчення у цьому, що його "вічний двигун" робить 50 обертів на хвилину, здатний підняти вантаж вагою 160Н на висоту 1.5 м, і навіть може забезпечувати дію ковальський хутро і точильний верстат. З цією посвідченням Орфиреус і подорожував Європі. Мабуть, він отримував порядна дохід, якщо погоджувався поступитися свою машину Петру 1 щонайменше як 100 000 рублів.

Петро звернув увагу до колесо Орфиреуса ще 1715 року, під час своєї перебування по закордонах, і тоді ж доручив А.И.Остерману, відомому дипломату, ознайомитися з цим винаходом ближче; останній невдовзі надіслав докладної доповіді про двигуні, хоча самої машини йому побачити зірвалася. Петро збирався навіть запросити Беслера себе на службу і доручив запросити про неї думка Християна Вольфа, відомого філософа на той час (вчителя Ломоносова).

Знаменитий винахідник звідусіль отримував схвальні пропозиції. Великі світу цього обсипали його високими милостями, поети слали оди і гімни на вшанування його чудесного колеса. Але виявилися і недоброзичливці, подозревавшие тут майстерний обман. Були сміливці, які відкрито звинувачували Беслера в шахрайство; пропонувалася премія 1000 марок тому, хто викриє це ошуканство. У одному з памфлетів, написаних з викривальної метою, ми бачимо малюнок, відтворений тут. Таємниця "вічного двигуна", на думку разоблачителя, криється просто тому, що захований людина тягне за мотузку, намотану неза- метно для наолюдателя на частина осі колеса, приховану в стійці. Тонке крутійство було розкрито випадково — лише оскільки учений доктор посварився зі своєю дружиною і служницею, присвяченими у його таємницю, якби було цього, ми, мабуть, досі залишалися в спантеличенні щодо вічного двигуна", що зчинив стільки шуму. Виявляється, колесо Орфиреуса справді наводилося в рух людьми непомітно дергавшими за тонкий шнурок. Цими людьми були брат винахідника та її служниця.

Стільки уваги колесу Орфиреуса ми приділили що це був, мабуть, єдиний "вічний двигун", який приніс хоч якісь практичні результати, хоча в плані збагачення її творця. Вічний двигун якогось Гертнера, який славився у Німеччині ті ж часи, не виробляв такої ж ефекту. Посланця Петра 1, Шумахер, писав про цю машині таке: "Пана Гертнера perpetuum mobile, що його в Дрездені бачив, складається з полотна, піском засипаного, й у образі точильного каменю зробленою машини, яка тому й уперед сама від рухається; але, за словами пана инвентора (винахідника) неспроможна дуже висока зробитися . Французькі і англійські вчені . ні в що шанують все вони перепутум мобилес і подейкують, що нього проти принципиев математичних." Що ж до різних прихованих механізмів, рушійні що з "вічних двигунів", мабуть, дотепніший всіх надійшов якийсь винахідник, показував свій виріб в шістдесяті роки минулого століття на Паризької виставці. Двигун складалася з великого колеса з перекатывавшимися у ньому кулями, причому винахідник стверджував, що нікому вдасться затримати рух колеса. Відвідувачі виставки одна одною намагалися зупинити колесо, — але це повільно возобновляло обертання щойно віднімалися руки. Ніхто не здогадувався, що колесо обертається саме старанням відвідувачів його зупинити: штовхаючи його тому, вони цим заводили пружину майстерно прихованого механізму . І все-таки переважна більшість винахідників вічного двигуна чесно намагалися дозволити привабливу завдання. Були мобілізовано все мислимі і немислимі можливості: і архимедова сила, заставлявшая спливати пустотілі дерев'яні ящики, й електрика, і магнетизм . І це проект капілярного "вічного" двигуна (див. рис.): олію (чи вода), налите у судину піднімається ґнотами спочатку у верхній посудину, а звідти іншими ґнотами — ще вищий; верхній посудину має жолоб для стоку олії, яке вихоплює лопатки колеса, наводячи його у обертання. Стекшее вниз олію знову встає по фитилям до верхнього судини. Отже, струмінь олії, стікаюча по жолобу на колесо, не так на секунду не пре- рывается, і колесо вічно мусить знаходитися русі . Помилка у тому, що олію нічого очікувати стікати з верхньої, загнутої частини ґнота. Адже капілярну тяжіння, подолавши тяжкість, підняло рідина вгору по фитилю.Эта ж причина утримає рідина в порах намокшего ґнота, аби дати їй капати від нього. Якщо припустити, що у верхній посудину на- дії капілярних сил може потрапити рідина, треба буде визнати, що ті ж ґноти, які нібито доставили її сюди, самі і перенесли б її знову на нижній. Цей вдаваний вічний двигун нагадує іншу водяну машину "вічного" руху, придуману ще 1575 року італійським ме- хаником страдою Старшим. Архимедов гвинт, обертаючись, піднімає води верхній бак, звідки вона випливає з лотка струменем, ударяющей в лопатки наливного колеса (справа внизу). Водяное колесо обертає точильний камінь, а одночасно рухає, з допомогою низки зубчастих коліс, той самий Архимедов гвинт, який піднімає води верхній бак. Гвинт обертає колесо, а колесо — гвинт! Якби можливі були подібні механізми, то найпростіше було б влаштувати так: перекинути мотузку через блок і прив'язати для її кін- цам однакові гирі; коли той вантаж опускався б, він піднімав б цим інший вантаж, а той, опускаючись з цим висоти, піднімав перший. Чим не вічний двигун? Англієць Джон Вилкенс, єпископ в Честере, описав у XVII столітті проект магнітного perpetuum mobile. Сильний магніт поміщається на колонці. До неї притулені два похилих жолоба і тільки за іншою, причому верхній має невеличке отвір у верхній частині. Якщо — розмірковував винахідник — на верхній жолоб покласти невеличкий залізний кулька у точці, то внаслідок тяжіння магнітом А кулька покотиться вгору; проте, дійшовши до отвори, він провалиться в нижній жолоб М, покотиться у ній вниз, підніметься по заокругленню і знову потрапить на верхній жолоб, щоб почати рух спочатку. Отже, кулька безперервно бігатиме взад й уперед, здійснюючи вічне рух. Абсурдність цього винаходи вказати неважко. Чому винахідник думав, що кулька, скотившись по жолобу до його нижнього кінця, буде ще мати швидкістю, достатньої для підняття угору по заокругленню? І так було б, якби кулька котився під впливом лише сили тяжкості, але міститься під впливом відразу двох сил — тяжкості і магнітного тяжіння. Остання за припущенням настільки велика, що здатний спонукати кулька піднятися від точки . Тож за жолобу М кулька буде скочуватися не прискорено, а уповільнена, і навіть досягне нижнього кінця, то у разі не накопичить швидкості, яка потрібна на підняття по заокругленню. Описаний проект багаторазово знову спливав згодом у різних видозмінах, та якщо з подібних проектів було навіть запатентовано Німеччини 1878 року, тобто. через тридцять років після проголошення закону збереження енергії! Хоча, відповідно до статуту, патенти на винахід, ідея яких суперечить законам природи, нічого не винні видаватися, винахідник так замаскував основну ідею магнітного perpetuum mobile, що і запровадив на манівці технічну комісію.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2