Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Звіт по учебно-ознакомительной практиці Одеського порту

Реферат: Звіт по учебно-ознакомительной практиці Одеського порту

Зміст

Запровадження 3

Загальний звіт:

1. Коротка техніко-економічна характеристика порту _4

2. Систему керування діяльністю порту _12

3. Виробничий перевантажувальний комплекс (термінал) порту 16

Індивідуальне завдання _18

Укладання 20

Література _21

Додаток 1. План Одеського порту _22

Додаток 2. Схематический план Одеського порту _23

Додаток 3. Схема станції Одесса-Порт 24

Додаток 4. Валові норми обробки флоту Одеського порту _25

Додаток 5. Характеристика фронтів обробки вагонів Одеського порту _27

Додаток 6.Организационная структура порту _30

Додаток 7. «Договір спільної прикладної діяльності» _31

Додаток 8. Проформа договору на перевалку експортних зернових вантажів _35

Додаток 9. Робоча технологічна карта перевантаження дроту в бухтах і сповіщення про зміни _39

Додаток 10. Фотографії, які свідчать про кепському стані бухт дроту

Загальний звіт

Запровадження

На момент ситуація ринку праці така, що роботодавці прагнуть найняти працювати фахівців, які мають як глибокими теоретичними знаннями, а й придбали у процесі навчання ряд практичних навичок, що дозволяють чіткіше орієнтуватися у рішенні саме практичних завдань. У зв'язку з цим дедалі більшу роль процесі підготовки від майбутніх фахівців має практичної підготовки.

Важливе значення практичної підготовки полягає, ще, у цьому, що теоретичні знання необхідно закріплювати і застосовувати під час вирішення практичних завдань, може бути досягнуто з допомогою практики.

Особливого значення практичної підготовки фахівців має у області портової діяльності, оскільки ця діяльність має безліч нюансів і тонкощів, які неможливо досконально вивчити теоретично. Тому підготовка спеціалістів у галузі портової діяльності повинна обов'язково включати практику.

Метою проходження практики є ознайомлення студентів із організацією роботи, компоновкой, територією і акваторією порту, його спорудами і технічним обладнанням, ні з змістом праці та обов'язками різних підрозділів порту (производственно-перегрузочный комплекс, головна диспетчерська порту, залізнична диспетчерська порту, відділ договорів і політичного аналізу ЗЕД, відділ умов вантажопереробки, відділ технології, відділ умов вантажопереробки, ИВЦ, та інших.), порядком розробки та ведення технологічної документації.

1. Коротка техніко-економічна характеристика порту

Одеський морський порт базове портом у Чорному морі та найбільшим позакатегорійним портом України.

Порт розташований узбережжя у Чорному морі в в північно-західній частині Одеського затоки на штучно освіченою території площею 109,5 га (координати 46"32' північної широти, 30"54' західної довготи). Загальна довжина причальної лінії 7100 м. одеський порт працює за будь-яких погодні умови. Внутрішня акваторія захищена системою хвилеломів.

Порт приймає на внутрішню акваторію судна довжиною до 240 метрів і осадкою до 11,5 м. Є безпечна стоянка судів осіб на зовнішньому рейді.

Є 10 комплексів для перевалки сухих вантажів, пасажирський, нафтової і контейнерний термінали, що дозволяє переробляти на більш 14 млн. тонн сухих вантажів і більше 24 млн. тонн нафтопродуктів.

План Одеського порту представлено Додатку 1.

Схематический план Одеського порту представлено Додатку 2.

Схема станції Одесса-Порт представленій у Додатку 3.

Відповідно до Закон України біля Одеського морського торгового порту діє спеціальна (вільна) економічна зона “Порто-франко”.

Карантинний мовляв виявився найсприятливішим місцем до створення ВЕЗ. Це щодо відособлена частина території порту, створено з допомогою площ, відвойованих у моря шляхом отсыпки території. Площа ВЕЗ - 32,5 га.

На на території СЕЗ існує інженерна інфраструктура: причали, відкриті складські приміщення, розвинена мережа залізниць, сучасну систему зв'язку, водо- і електропостачання. Суб'єктами СЕЗ “Порто-франко” є суб'єкти підприємницької діяльності - юридичних осіб, розташовані біля ВЕЗ ”Порто-франко” та реалізовують інвестиційні проекти вартістю, еквівалентній щонайменше 1 млн. доларів. Їм встановлено такі пільги:

· спеціальний митний режим;

· звільнення від сплати ввізного мита і податку додану вартість;

· звільнення від податку з прибутку (повністю перші 3 року, на 50% від діючої би ставки оподаткування такі 3 року); пільги з податку прибуток набирають чинності з отримання першої прибуток від реалізації інвестиційного проекту;

· в валовий дохід інвестора, розрахованого з єдиною метою оподаткування, не включається сума іноземних інвестицій;

· визволення з обов'язкового продажу валютних надходжень.

Зона “Порто-франко” мала сприяти вирішенню комплексу економічних, соціальних і екологічних проблем регіону.

У складі ВЕЗ функціонує комплекс по перевантаження мінеральних добрив, перевантажувальний комплекс індустріальних масел. Готується проект: виробництво радіоелектронної апаратури.

Порт здійснює роботи з експортно-імпортними , транзитними і господарськими вантажами, виробляє пасажирські операції, постачання судів паливом, водою.

Перевантаження в порту вибухонебезпечних, отруйних і забруднюючих територію України й атмосферу вантажів заборонена.

Валові норми обробки флоту Одеського порту наведені у Додатку 4.

По територіальному ознакою і характерові роботи Одеський порт розділений на 8 виробничих перевантажувальних комплексів (ППК):

· ППК №1: від 1 по 2 причал включно. Перший комплекс спеціалізується на переробку, які прибули до контейнерах й у критих вагонах.

· ППК №2: від 7 до 8 причалу, 8 тил, 7 тил і одну бакалія. Основний вид вантажу – металопрокат: листовий, холоднокатаний, електротехнічний, листовая сталь, заготівлі сталеві різною довжини, арматура, сляби і катанка.

· ППК №3: 9-13 причали, 13 тил, 8 склад, крива 8-го складу, 10-ї склад. Номенклатура вантажів – метал листовий, запакетований, холоднокатаний прокат, папір в рулонах до 500 кг і від.

· ППК №4: 22,25,26 причали. Основні вантажі: метал, цитрусові, банани.

· ВПК №5: 29-33 причали, 5,6 шляху Портового елеватора, і шлях «СРЗ 5», примикає до подъездному шляху Судоремонтного заводу №1.Номенклатура вантажів – зерно (експорт нафти й імпорт), цукор-сирець, генеральні вантажі, метал, важкоатлети (до 35 тонн), целюлоза та інших. – вивантаження експортних вантажів і навантаження навалочного цукру-сирцю.

· ВПК №6: 14 причал – переробка тарно-штучных вантажів та інших експортних і імпортних вантажів.

· ППК №7: 3,4 причали спеціалізовані із переробки зернових і химгрузов за прямим варіантом. Тут впроваджено технологію перевалки хімічних вантажів в великотоннажних контейнерах способом нахилу (самопливом) з продуктивністю однієї технологічної лінії 7000 тонн на добу.

· ППК №8: 23 причал – Основними є вантажі критого зберігання: папір, бавовну, картон, целюлоза, мешковые, і навіть цитрусові та інші продовольчі вантажі.

Оперируют комплексами такі стивідорні компанії:

ДП ЦПК Україна (контейнерний термінал)

ВПК №1

Металзюкрейн корп. ЛТД

ВПК №2

Новолог

ППК №3

Айронімпекс-Україна

ВПК №4

Бруклін-Київ ЛТД.

ППК №5

Українська національна стівідорна компанія

ВПК №6

Олімпекс Купе Інтернешнл

ВПК №7

Петрэкс

ППК №8

Синтез Ойл

нафтової термінал


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6 7