Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Обгрунтування типу судна для заданого напрями роботи

Реферат: Обгрунтування типу судна для заданого напрями роботи

Зміст

Запровадження 3

1. Зовнішні умови експлуатації судів на заданому напрямі:

1.1 Транспортні характеристики перевезених вантажів 4

1.2 Характеристика заданих портів і навіть районів плавання 5

2.Разработка проектних варіантів:

2.1Расчет основних параметрів напрями роботи 8

2.2 Формулювання вимог до проектного типу судна _10

2.3 Визначення граничною вантажопідйомності судна 11

2.4. Призначення кордонів варіювання 12

3. Розрахунок показників за варіантами:

3.1 Розрахунок експлуатаційних показників роботи судів 13

3.2 Розрахунок показників судо-суточных експлуатаційних витрат 19

3.3 Визначення валютно-фінансових показників і вибір оптимального типу судна _25

4. Формулювання завдання проектування 38

Література _39

Запровадження

Поняття чи термін «тип судна» висловлює сукупність його основних техніко-експлуатаційних характеристик, що включає: спеціалізацію, вантажопідйомність, тоннаж, швидкість, тип СЭУ і архитектурно-конструктивный тип.

Зміст завдання обгрунтування техніко-експлуатаційних характеристик судів у тому, аби з'ясувати техніко-експлуатаційні характеристики, за яких експлуатації досягаються найкращі результати.

Рішення завдань обгрунтування техніко-експлуатаційних характеристик та певного типу судна виробляється у складі комплексних досліджень з проектування з організацією нових ліній, перевезень нових вантажів тощо., і навіть досліджень, які на меті підготувати пропозиції до суднобудівної програму з морському транспортному флоту з перспективи. Підготовка пропозиції до суднобудівної програмі, крім обгрунтування техніко-експлуатаційних характеристик і типів морських транспортних судів, охоплює складання сітки типів судів і участі технічних завдань проектування, визначення загальної потреби у флоті і поповненні новими судами.

З урахуванням сучасного складу морського транспортного флоту і сучасних напрямів його розвитку завдання обгрунтування техніко-експлуатаційних характеристик судна ставиться окремо щодо різноманітних типів судів: суховантажних універсальних і спеціалізованих; наливних і комбінованих; сухогрузно-наливных, вузькоспеціалізованих; пасажирських і вантажопасажирських. (1, с.346)

Основне завдання визначення економічну ефективність впровадження нових типів судна зводиться до визначення величини економічного ефекту від запровадження цього судна у певних умовах його праці та оцінки технічного досконалості даного судна.

При остаточний вибір оптимального типу судна вирішальний показник наведених витрат, оскільки він характеризує як поточні, і одноразові витрати з судну, і навіть його оборотні кошти, укладені вантажах тимчасово транспортування. (2, с.520)

1. Зовнішні умови експлуатації судів на заданому напрямі

1.1. Транспортні характеристики перевезених вантажів

Бавовна – волокна, що покривають насіння бавовнику, важливу сировину розробки тканин, трикотажу, ниток вати тощо. Розрізняють бавовну-сирець (волокно з неотделенными насінням), бавовна-волокно (волокна довжиною більш 20 мм) і підпушок (волокна менш 5 мм). До морської перевезенні частіше пред'являється бавовну-сирець, бавовна-волокно і угары (відходи). Кондиционная вологість залежно від виду та сорти може коливатися не більше 8 –13 %.

При перевалки й зберіганні бавовни необхідно дотримуватися особливі умови і спеціальний режим.

Бавовна дуже огнеопасен. Особливу небезпеку обману запалення представляють стоси з несправної упаковкою, із з стосів пасмами і размохнатившимися клаптиками бавовни. Він здатний непомітно тліти тривалий час і викликати пожежа за кілька діб. Тление чи вогонь може виникнути при вантажних роботах від іскри з вихлопних труб, від іскор, які виникають за ударах металевих деталей перевантажувальних коштів, терті шкентеля про комінгс трюму тощо. Бавовна – вантаж, здатний легко поглинати вологу. Через війну намокания він пліснявіє зазнає самонагреванию. Самозаймання увлажненного бавовни відбувається внаслідок окислення киснем повітря. Процесу самонагревания і загоряння сприяє зіткнення бавовни з рослинні олії та інші жирами.

Бавовна надзвичайно пылеемкий вантаж, і за перевезенні в недостатньо чистих трюмах чи з сусідству з пилоутворюючими вантажами він втрачає свої якісні показники.

Під упливом високих температур або за вентиляції пересушенным повітрям волокно бавовни стає жорстким і ламким, що веде до втрати її прядильних якостей.

Бавовна перевозять в пресованих стосах стандартної упаковки. Стоси упаковують в пенько-джутовую чи бавовняну тканину, скріплюють металевими поясами з отожженной сталевого дроту або з сталевої стрічки. Поєднання металевих поясів на повинен виступати над поверхнями стоси. Щоб уникнути ушкодження пакування й освіти іскор при терті з іншими стосами кінці пов'язаних дротів би мало бути утоплені всередині стоси.

Стоси мали бути зацікавленими міцними, чистими, без слідів подмочки і масляних плям, без ознак самосогревания, мати правильної симетричної форми і встановлену маркірування.

Трюми на початок навантаження очищають від сміття і пилу, сушать і вентилируют. Для запобігання стосів від зустрічі з металевими частинами корпусу їх приховують брезентом, рогожами чи іншими сухими і чистими прокладочными матеріалами.

Для кращого використання грузовместимости трюмів і зменшення небезпеки самозаймання бавовни від тертя стосів одна про іншу під час качки судна все стоси слід вкладати рівними рядами і, можливо щільніше. Щоб не переплутати різні партії бавовни і створити труднощів за його розвантаження, треба добре сепарувати все марки вантажу під час навантаження, оскільки за зовнішнім виглядом стоси різних сортів і класів невідь що різняться між собою. Для маркування стосів з бавовною забороняється використовувати олійні фарби.

Якщо трюмах є нагревающиеся перегородки чи труби, потрібно перед вантаженням бавовни захистити їх дерев'яними щитами чи дошками, віддаленими від джерел тепла щонайменше ніж 10 див.

Усі труби, у тому числі можуть вилітати іскри, закривають искрогасительными сітками. Электропроводка, яка у трюмах, маєш бути у повної справності, проте подпалубные ліхтарі захищають сітками. Якщо застосовують переносні електричні лампи, вони повинні бути, у справної герметичного арматурі з запобіжної сіткою плюс напруга трохи більше 100 У. Броньований шнур повинен мати штепсельну коробку, розташовану поза трюму. (3, с.173)

Як генеральних вантажів розглядатимемо прального порошку у шухлядах.

Стиральный порошок – гігроскопічний, курний вантаж, добре розчинний у питній воді, водні розчини мають лужну реакцію. Подвержен окислительной псування. Видає слабкий запах. Не можна вантажити щодо одного вантажному приміщені, з харчовими продуктами та інші вантажами, в якості яких то, можливо погіршено через придбання сторонніх запахів.

Спільними вимогами для схоронності їсти дорогою прального порошку є: чистота у трюмі і виправдатись нібито відсутністю ньому пылящих і испаряющих вологу вантажів; застосування чистих і сухих прокладочного і сепарационного матеріалів; розміщення вантажу на трюмах чи твиндеках вище вантажів, здатних при несприятливих штормових умовах плавання виділяти вологу; підтримку в трюмах постійної температури не більше 10-18


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6 7 8