Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Міжнародні залізничні перевезення

Реферат: Міжнародні залізничні перевезення

План:

У вступній статті

1. Правова основа перевезень вантажів залізничним транспортом

1.1. Законодавча база діяльності Російських залізниць

1.2.угоди про міжнародних залізничних повідомленнях

2. Організація і управління доставкою товарів у прямому залізничному повідомленні в умовах СМГС

2.1. Основні умови доставки товарів по СМГС

2.2. Накладна СМГС та умови його застосування

3. Тарифи СМГС і Порядок скоєння провізних платежів

3.1. Тарифи на дорогах відправлення та призначення

3.2. Транзитні тарифи

3.3. Порядок оплати провізних платежів

4. Відповідальність залізниць при міжнародних залізничних перевезеннях

5. Подача і розгляд претензій і позовів при міжнародних залізничних перевезеннях вантажів

6. Двосторонні домовленості про прямих залізничних повідомленнях

7. Порядок транспортування вантажів залізничним транспортом у країни Західної Європи

8. Список літератури та нормативних актів

У вступній статті

Залізничний транспорт Росії на етапі.

Залізничний транспорт грає винятково важливу роль розвитку економіки кожної держави, оскільки, здійснюючи перевезення вантажів відповідно до потребами виробництва, він забезпечує нормальне функціонування та розвитку усіх її галузей, регіонів і. Залізничний транспорт - життєво важлива галузь господарства, забезпечує економічної безпеки і цілісність держави.

Російські залізниці (РЗ) - це розвитку, потужна транспортна система. На початок 1996 р. основні показники технічної озброєності мережі залізниць характеризуються такими даними: експлуатаційна довжина - 87,4 тис. км., протяжність двухпутных лінії -36,8 тыс.км., электрофицированно ліній - 39 тыс.км., розгорнута довжина головних шляхів -126,3 тис. км. Наявний рухомий склад парламенту й колійне господарство дозволяють водити вантажні поїзда вагою 10-12 тис. тонн. Перед залізничного транспорту припадає понад 70% загального обсягу перевезень вантажів країни. 1995 року - 1058 млн. т. вантажів (1214 млрд. ткм.), тоді як всіма іншими транспортом лише 244,91 млн. т. При експлуатаційної довжині, складової 7% протяжності залізниць світу, російській магістралях забезпечується 35% світового вантажообігу. Але це значить, робота залізничного транспорту Росії бездоганна. За останній роки, як і в усій економіці країни, на залізницях спостерігається спад виробництва та падіння продуктивність праці. Неудовлетворительно використовується рухомий склад, уповільнився оборот вантажних вагонів, підвищилася аварійність. У термінової реконструкції потребують дуже багато залізничних вокзалів. Різко зросли тарифи (за деякими даними, індекс зростання вантажних тарифів, які належать до по вагонним і контейнерним перевезенням 1994-го стосовно 1990 р. становив 12 632 од.).

Регулирует діяльність залізничного транспорту у Росії Міністерство шляхів (МШС) РФ, до чиїх функцій входять: дотримання монополії держави у цій галузі економіки (залізничному транспорті є природною монополією), стратегічне планування розвитку галузі, (формування нової законодавчої бази для, визначення тарифної політики й інших завдань. МШС не втручається у конкретну комерційної діяльності окремих залізниць, що є незалежними господарськими підрозділами, самостійно визначальними основних напрямів своєї роботи. Питаннями діяльності залізничного транспорту у країні займається також Департамент залізничних перевезень Міністерства транспорту Росії, що визначає загальну політику російського уряду щодо цієї галузі господарства.

Управління залізничним транспортом будується по производственно - територіальному принципу, вся залізнична мережу ділиться на залізниці (їх вісімнадцять). Управління кожної дороги має у собі різні служби й керує всієї діяльністю залізниці. Натомість, дороги територіально діляться їх на відділення, які проводять керівництво виробничо-господарської і втратити фінансове діяльністю лінійних виробничих підприємств, що у їхніх кордонах. До лінійним підприємствам ставляться: станції, локомотивні і вагонні депо, дистанції шляху, ділянки енергопостачання та інших. Ці підрозділи і виступають безпосереднім виконавцем всієї хірургічної роботи з перевезення вантажів і пасажирів. На залізницях допускається приватизація або створення приватних підприємств, компаній, і фірм, діяльність яких, тим щонайменше, не перешкоджає здійсненню монополії держави.

Така систему управління залізничним транспортом й у більшості країн світу. Лише у деяких країнах (США, Канада, Японія, Бразилія, Австралія) є приватні залізниці (до й Японії все залізниці приватні, за іншими перелічених країнах приватні дороги діють поруч із державними). Проте, в усіх країнах світу допускається створення приватних підприємств, які у області залізничного транспорту; допускається також наявність приватних залізничних під'їзних шляхів підприємств і внутризаводского транспорту. Перевезення вантажів по залізницях є дуже складно в технічному, технологічному і правовому плані процесом. У цьому контексті дві сторони характеризують діяльність залізничного транспорту. Перша - пов'язані з рішенням кола завдань із безпосередньої організації перевізного процесу. Інший бік - це реалізація міжгалузевих технологічних зв'язків і правових відносин залізничного транспорту починаючи з підприємствами різної форми власності, приватними особами, і навіть інші види транспорту. Взаємини, які під час перевезенні вантажів по залізницях межах однієї країни, регулюються національними статутами, правилами і різноманітних інструкціями, видаваними і затверджуваними гаразд, встановленому законодавством цієї країни.

Вочевидь, що правові норми й технологічні норми перевізного процесу у міжнародному залізничному повідомленні виявляється значно складнішим, бо за їхньої розробки необхідно враховувати інтереси своїх країн, особливості їх національних нормативних актів, умов праці залізниць та технологічні особливості перевезень там.

Задля більшої зовнішньоекономічних зв'язків та розвитку міжнародної торгівлі виникає у створенні надійних транспортних зв'язків, які забезпечують своєчасну і сохранную доставку товарів, безперешкодне передачу вантажів на державних кордонах, і забезпечення якості зданої до перевезення вантажу.

Специфіка участі залізничного транспорту в перевезеннях зовнішньоторговельних вантажів Росії у тому, що через територією країни, він доставляє переважну частину товарів у/із російських портів для подальшого їхнього відправки морським і річковим транспортом. З іншого боку, залізничному транспорті здійснює транзитні перевезення вантажів іноземної клієнтури територією Росії, експортуючи транспортні послуги. Отже, оцінюючи роль залізничного транспорту у зовнішньоекономічних зв'язках загалом, годі було обмежуватися даними безпосередньо по залізничним перевезенням, треба брати до уваги та обсяги вантажів, перевезених в змішаному железнодорожно-водном повідомленні, і навіть транзитні перевезення.

1. Правова основа перевезень вантажів залізничним транспортом.

1.3. Законодавча база діяльності Російських залізниць.

За виконання перевезень вантажів залізниці (ж.д.) входять у певні відносини з вантажовласниками. Ці взаємовідносини регламентуються певними нормами і положеннями, єдиними і обов'язковими як ж.д., так всіх підприємств, громадських організацій і осіб, які користуються їхніми послугами. Основним документом, устанавливающим правничий та обов'язки, і навіть норми відповідальності залізниць, з одного боку, і тих організацій корисною і осіб, які користуються ними, з іншого, служить Статут залізниць, який діє закону.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6 7