Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Колеса і шини

Реферат: Колеса і шини

ОСНОВНІ ТЕРМИНЫ

У побуті слово «колесо» багато хто розуміє автомобіль ное колесо разом, що складається з власне колеса і шини. Водночас у автомобільну промисловість колесом вважають лише проме жуточный (між ступицей автомобіля і шиною) елемент конструкції автомобіля.

Звичне (серійне всім російських легкових авто у) дис ковое колесо і двох елементів — обода і диска, з'єднаних між собою точкової контактної зварюванням.

Обод — це кольцеообразная (певного профілю) частина колеса, яку монтується і спирається шина.

Диск — центральна частина колеса, несуча обід і має поса дочные отвори для кріплення до маточині. Часто дискове колесо називають просто диском (очевидно, щоб уникнути плутанини між колесом разом і колесом як елементом конструкції автомобіля), що, звичайно, не так. Бо, насправді бувають розбірні колеса, де обід і диск скріплені резьбовыми сполуками, а як і бездис ковые колеса (наприклад, на вантажівках «КамАЗ») чи колеса з диска ми як кільцевих фланців (автомобілі ЗАЗ).

КОЛЕСА

Автомобільні колеса розрізняють з їхньої приналежність до тому чи іншому автомобілю, на кшталт застосовуваних шин, за конструкцією і техно логии виготовлення.

Тут йтиметься лише про колесах неразборной конструкції для камерних і бескамерных шин.

За технологією виготовлення такі колеса може бути сталевими зварними (з прокатанного обода і штампованого диска), литими і кованими.

Технологія виготовлення литих коліс включає заливання розплавлений ного металу (зазвичай алюмінієвий чи магнієвий сплав) до форми, його остигання, наступне обточування посадкових поверхонь і свердління отворів в отриманої литві. До недоліків литих коліс ставляться надмірно товсті стінки, можливість наявності скры тых пір і раковин, недостатню міцність (під час удару вони деформи руются і навіть розколюються) і складність (часто неможливість) відновлення.

При куванню (чи об'ємної штампування) з заготівлі виковують так звану поковку, які потім обробляється на токарському стан ке. Така технологія складна й дорога, проте ковані диски міцніше і легше. Наприклад, 13-дюймовое коване колесо важить 4,9 кг проти 6,0 кг у литого, а товщина стінок становить лише 3,0 мм проти 5,5 мм у литого. У цьому кутий диск краще «переносить» удари. Поэто му для російських доріг ковані диски , краще попри її дорожнечу.

Мал.1. Основні елементи й розміри колеса легкового автомобіля:

А — закраина обода; Б — полку; У — кільці виття виступ («хамп») для додаткової фіксу ции бортів безкамерної шини; Р — площину кріплення; а — монтажний діаметр; б — широчіні на обода; в — выпет (відстань між тривіально стью симетрії обода і крепежной площиною колеса); р — діаметр центрального отвори під маточину; буд — діаметр окружності располо жения кріпильних болтів (шпильок)

Головна перевага легкое-плавных коліс перед звичайними сталевими — меншою масі. Зниження маси колеса разом з шиною веде до зменшення неподрессоренных інерційних мас і поліпшення умов рабо ти підвіски, оскільки колесо быс трее «підкоряється» возвращенно му дії пружини, амортиза тору і швидше відновлює втрачений контакти з дорогий. Це покращує комфортабельність їзди і робить безпечнішим дви жение великій швидкості.

Основні елементи і разме ры колеса легкового автомобіля показані на рис. 1.

Для зарубіжних коліс розмір «в» позначається «ЕТ», «р» — «DIА» і «буд» — «РСD».

Колесо позначається основны ми розмірами обода — монтаж ным (посадковим) діаметром (чи шириною (б). Наприклад, звичайне дискове колесо для автомобілів ВАЗ-2108, —2109 позначається як 114J-330 (в міліметрах) чи 4


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5