Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Генрі Форд

Реферат: Генрі Форд

Поставте: хто винайшов автомобіль? Багато у відповідь: Генрі Форд. Ця поширена оману – нагорода людині, який зробив автомобіль доступне мільйонів людей.

Хоча вважається, що автомобіль вигаданий і народжений у Європі, наприкінці ХIX століття водночас з іншими європейськими експериментаторами над на цю ідею ми працювали й американські винахідники. Неоспоримая ж заслуга Генрі Форда у цьому, що він створив автомобіль, який змогли це собі дозволити купити мільйони людей. Він керувався наступній філософією: я побудую машину більшість . вона буде такою недорогий, що людина . зможе придбати її.

Завдяки ентузіазму Генрі Форда, народилася «Форд Мотор Компані». Три гіганта: сталь, нафту й війни транспорт створили умови, необхідні Генрі Фордом для підстави компанія. У 1864 р. – за рік після народження Форда – відкрили мартенівський процес і розпочалося сучасна епоха стали. Наступного року нафтова індустрія проклала перші кілометри великої мережі трубопроводів, які даватимуть паливо 75 мільйон автомобілів. У 1869 року Американський континент був весь покритий залізницями.

«Форд Мотор Компані» початку своєї роботи 16 червня 1903 р. розмістивши у будинку невеличкий фабрики, колись що випускала карети. Активи компанії становили інструменти, оснащення, верстати, плани, інструкції, креслення, патенти, кілька моделей і 28 000 доларів готівкою, надані 12 інвесторами.

Разом з Генрі Фордом першими акціонерами новонародженої корпорації були торговець вугіллям, його бухгалтер, банкір, який довіряв торговцю вугіллям, двоє братів, які мають була майстерня з виготовлення двигунів, тесля, 2 правники, один клерк, власник галантерейного магазину, і людина, який випускав вітряні двигуни, і пневматичні гвинтівки.

Перший автомобіль, виставлений продаж, був описаний як «найбільш досконала машина над ринком, що у стані водити навіть 15-річний хлопчик». Перший автомобіль продано доктору Є. Пфеннингу з Чикаго, який купив машину через місяць реєстрації компанії, на радість стурбованих акціонерів, нервово які спостерігали за зменшенням банківського балансу до 223 доларів.

Протягом наступних п'яти, молодий Генрі Форд, спочатку як головний інженер, та як компанії, керував загальним розвитком та програмою виробництва, що у 1905 р. переїхало з орендованого приміщення Мак Авеню на більш містке будинок, розташоване тут Пикетт і Бобиен в Детройті. Усього, протягом 15 місяців, на старої каретной фабриці випустили 1 700 автомобілів ранньої «Моделі А».

У період із 1903 по 1908 рр. Генрі Форд та її інженери перебрали 19 літер абетки – від «Моделі А» до «Моделі P.S». Деякі з цих автомобілів були експериментальними моделями, що ніколи немає до покупця. В окремих було дві циліндра, в деяких – чотири, а й у одного був їхній шість; деякі мали ланцюгової привід, інші приводний вал; у двох моделях двигун знаходився під сидінням водія. Мабуть, найбільший успіх покупців мала «Модель N» – маленький, легкий чотирициліндровий автомобіль, продавали над ринком по 500 доларів. А «Модель K» – шестициліндровий лімузин вартістю 2 500 доларів – продавалася слабко.

Неуспіх «Моделі K» і наполеглива впевненість Р. Форда у цьому, майбутнє компанії над виробництвом недорогих автомобілів на ринку, збільшили вже наявні тертя між Р. Фордом та Олександром Малкомсоном, торговцем вугіллям, чий внесок відігравав важливу роль накопиченні початкового капіталу 28 000 доларів. Через війну, Малкомсон залишив компанію, а Генрі Форд придбав необхідну кількість його акцій, збільшивши земельну частку до 58,5 відсотків. Він був президентом в 1906 р., змінивши Джона З. Грэя, детройтського банкіра, після смерті Леніна.

Але всі розбіжності серед акціонерів не погрожували майбутньому молодий компанії так серйозно, як це робив людина під назвою Джордж Селден. Селден мав патент на дорожні локомотиви, наведені в рух двигунами внутрішнього згоряння. Аби захистити свій патент, він утворив впливовий синдикат, який давав ліцензії обраним виробникам і брав плату за право користування патентом з кожного візки, передвигающейся без коня, зробленою чи проданої і в Америці. Щойно двері фабрики на Мак Авеню відкрилися, як синдикат Селдена подав судовий позов на «Форд Мотор Компані», яка сміливо початку своєї діяльності без ліцензії Селдена.

Інші, більші, автомобільні компанії воліли передплачувати право користування патентом, ніж матиме працювати з синдикатом Селдена. Але Генрі Форд був переконаний, що патент Джорджа Селдена попри всі дорожні транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння немає законної сили та їй потрібно протистояти. Отже, та його партнери вирішили боротися.

Через вісім років надійшло, в 1911, після дорогого та дуже складного судовий процес, «Форд Мотор Компані» виграла тяганину, звільнивши цим себе й усю швидко дедалі більшу автомобільну індустрію від загрози її подальшого розвитку.

Тим більше що, попри неприємності, пов'язані і судовим процесом, маленька компанія процвітала. Тоді автомобіль іграшкою для осіб. Але в Генрі Форда була створити простий міцний автомобіль за ціною доступною більшість. Такий машиною стала «Модель Т», найвідоміший автомобіль за історію автоіндустрії. І, але він продавався за ціною лише 260 доларів за базову модель, все воліли додаткове устаткування, й відповідна середня ціна становить близько 400 доларів.

«Модель Т» увійшла у історію 1 жовтня 1908 року. Генрі Форд називав її універсальної машиною. Вона стала символом недорогого надійного транспортний засіб, що міг пройти там, де інші машини застрягали у дорожньої бруду. «Модель Т» завоювала визнання мільйонів американців, які ласкаво називали її «Ліззі». Першого року цієї моделі продали 10 660 машин, що побила всі рекорди в автомобільну промисловість.

Наприкінці 1913 р. «Форд Мотор Компані» виробляла половину усіх автомобілів США. Щоб триматися попереду попиту, Форд ввів у своїй фабриці масове виробництво. Пан Форд справедливо думав, що й кожен робочий залишатиметься одному місці і виконувати свою одну певну операцію, то автомобіль зберуть швидше, й безмежні годинник людського праці скоротяться.

Щоб перевірити цю теорію, влітку 1913 р. заводу в Хайланд Парку (штат Мічиган), шасі фізично тягли за мотузку. Народилося сучасне масове виробництво! Нарешті, «Модель Т» сходила з конвеєра щодесять секунд протягом робочого дня.

Генрі Форд здивував світ 5 січня 1914 року, оголосивши, що мінімальна зарплата на «Форд Мотор Компані» буде 5 доларів на день, збільшивши цим існуючий мінімальний оклад більш ніж двічі. Він відчував, що з існуючої можливості виробляти недорогі машини у великому обсязі, їх продаватимуть ще краще, якщо робочі зможуть їх купити. Форд знаходив збільшення плати до 5 доларів за восьмигодинний робочого дня найкращим ходом скорочення витрат, що він коли-небудь робив. «Я знайду методи виробництва, що збільшать заробітну плату, – сказав. – Якщо скорочувати зарплати, то зменшується кількість ваших покупців».

«Модель Т» початку сільську революцію, 5 доларів на що і філософія, яка для цього стояла, підняли соціальну революцію. Двигающийся конвеєр почав індустріальну революцію.

За 19 років виробництва «Моделі Т» лише у США продали 15 007 033 машин. «Форд Мотор Компані» стала гігантським індустріальним комплексом, яка охопила увесь світ. Упродовж років своєї стрімкої експансії, компанія:

· побудувала більший на заводі Хайланд Парку, Мічиган (1910 р.);

· заснувала свій "перший філія зі складання автомобілів в Канзас Сіті, Міссурі (1911 р.);

· відкрила нові заводи у Філадельфії, Міннеаполісі, Лонг Айланд Сіті і Буффало, щоб задовольняти попит на автомобілі (1913 р.);


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3