Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Генеральний план порту

Реферат: Генеральний план порту

Зміст

1. Вступ.

2. Визначення кількості причалів для розрахункового виду вантажу (вугілля).

3. Визначення розмірів основних елементів порту:

3.1 Визначення глибини біля причалу;

3.2 Визначення проектної довжини причалу.

4. Визначення основних елементів акваторії:

4.1 Визначення розмірів зовнішньої акваторії;

4.2 Визначення елементів внутрішньої акваторії.

5. Розрахунок складів для розрахункового виду вантажу (вугілля).

6. Компонування порту:

6.1 Загальні засади компонуванням плану порту;

6.2 Опис обраної компонування плану порту.

7. Висновки.

1.Введение

Система морських портів України являє другою - після флоту за важливістю елемент морського транспортного комплексу держави.

З урахуванням географічне розташування й органи місцевої специфіки 18 портів згруповані за трьома основними регіонам – Дунайському, Чорноморському, Азовському.

Усі морські порти України державні підприємствами, діючими за дорученням у сфері управління власністю, в межах відведених їм акваторій і територій.

Складне економічне становище країни, обумовлене переходом на ринкові відносини, були не зашкодити морської галузі, і зокрема на роботі морських портів.

Основні причини спаду грузооборотов морських портів України – незавершеність реформ з економіки, управління, недолік досвіду в господарської діяльності нових економічних умов, митні і кредитно-фінансові бар'єри.

Сучасне стан портів України та перспективи розвитку морського транспорту потребують нової підходу до розв'язання труднощів і висновку морського флоту України в конкурентоспроможний міжнародний рівень.

Нині порти впроваджують практичні заходи, створені задля збільшення обсягу вантажопереробки, розширення номенклатури перероблюваної вантажу і забезпечення якості портових послуг.

Існуючі виробничі потужності портів після часткової модернізації універсальних і спеціалізованих комплексів, і навіть будівництво нових СПК створять резерв пропускну здатність портового господарства України загалом.

Головне завдання технологічного проектування морського порту – отримання оптимального рішення порту як єдиний комплекс, задовольняючого вимогам безпечного прийому, найшвидкіснішої розвантаження – завантаження і комплексного обслуговування сучасних американських і перспективних транспортних судів і участі відповідального умовам прогресивних способів перевезень на морському і видах транспорту.

У цьому Повинен бути забезпечений: поставлене вантажообіг на розрахунковий рік, можливість розвиватися порту поза розрахункового періоду на віддалену перспективу, економічну доцільність прийнятих рішень.

Сучасний морської порт є складний комплекс нижченаведених гідротехнічних та берегових споруд, складських і адміністративно-побутових будинків, пасажирських вокзалів і транспортних шляхів, енергетичних і інженерних комунікацій.

Успішна робота водного транспорту значною мірою визначається досконалістю всіх видів берегових портових споруд, які забезпечують швидку і ощадливу перевалку вантажів, якісне збереження і сортування їх у складах й у контейнерних терміналах, зручні умови для пасажирів й досвід роботи всіх видів транспорту.

Кожен із портів попри всю розмаїтість має загальні всім портів основні елементи:

· водні підходи на порт;

· акваторію – це захищена від хвилювання водна площа, що складається з зовнішніх рейдів і внутрішньої акваторії;

· територію – ділянку берега, у якому розташовується берегове господарство: споруди, будинку, дороги, інженерні комунікації, тобто усе те, що забезпечує ефективне здійснення навантажувальних робіт, постачання судів і участі створює нормальні умови високопродуктивної та екологічно безпечній роботи порту;

· сухопутні підходи, куди входять споруди різних видів наземного транспорту: залізничного, автомобільного, трубопровідного, їхнім виокремленням в порту транспортний вузол.

Однією з основних та невід'ємних елементів порту є причал, у якому здійснюється сув'язь робіт з швартуванні і ремонту (причали СРЗ) судів.

2. Визначення кількості причалів по розрахунковому виду вантажу (вугілля)

Потреба вантажних причалах визначається за такою формулою

Qмес

Nпр= ———————,

30Рсут*Кмет*Кзан

де Qмес – розрахунковий вантажообіг морського вантажного причалу на місяць найбільшої роботи, т;

Кмет – коефіцієнт використання бюджету робочого дня причалу по метеорологічним причин на місяць найбільшої роботи, задаємо значення Кмет=0.95, з басейну, у якому проектується порт;

Кзан – коефіцієнт зайнятості причалу обробкою протягом місяці, для навалочних вантажів приймаємо Кзан=0.5;

Рсут – добова пропускну здатність одного причалу, т на добу.

1. Розрахунковий вантажообіг морського вантажного причалу на місяць найбільшої роботи, визначається за такою формулою

Qг*Кмес

Qмес = ———— ,

Тнав

де Qг – річний вантажообіг, т (відповідно до завдання Qг = 1200000т);

Тнав – кількість місяців навігації

Nнав 365

Тнав= ——— = —— = 12,

30 30

Кмес – коефіцієнт місячної нерівномірності (за завданням Кмес = 1.3).

2. Розрахункова завантаження D


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5