Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Газораспределительный механізм автомобіля ГАЗ 24-10 «Волга»

Реферат: Газораспределительный механізм автомобіля ГАЗ 24-10 «Волга»

Автомобільний транспорт займає одне з чільних місць у місцем єдиній транспортній системі Росії. Розвиток автомобілебудування у цьому недалекому СРСР належить до 1931-1932 років, коли почали працювати реконструйований завод АМО і новозбудований ГАЗ. Там було організовано масове виробництво вантажних автомобілів ГАЗ-АА і ЗИЛ-5.

У 1940 року розпочав виробництво малолітражних автомобілів московський завод імені КИН нині АЗЛК. Упродовж років повоєнних п'ятирічок вступив у лад Кутаїський (КАЗ), Кременчуцький (КрАЗ), Ульяновський (УАЗ), Мінський (МАЗ) автомобільні заводи, Павловський (ПАЗ), Ликинский (ЛиАЗ), і Львівський (ЛАЗ) автобусні заводи, і навіть інші автомобільні заводи, що виробляють автомобілі - самоскиди і прицепно - рухомий склад.

Рік у рік зростає виробництво автомобілів, але водночас із зростанням кількості автомобілів, збільшується забрудненню довкілля вихлопами, відпрацювали газами (ОГ) й суттєво виростає шум, вироблений ними. Токсичність відпрацьованих газів, що викидаються у повітря під час роботи карбюраторних двигунів, обумовлюється переважно, зміст оксиду вуглецю (ЗІ), окису азоту (NO), та сполуками свинцю (Pb), а дизелів - змістом окислів азоту NO та сажі (З).

Важливе значення зменшення забруднення навколишнього повітря відпрацювали газами набуває щодня технічне обслуговування рухомого складу автомобільного транспорту, що у експлуатації, однією з основних завдань якого є контроль змісту токсичних речовин, у вихлопних гази та доведення його норм, встановлених у Росії.

На автомобільних заводах зниження токсичності відпрацьованих газів розробляють нові моделі двигунів і природні заходи для вдосконалення робочого процесу у двигуні, вибору оптимальних режимів його праці та оптимізації параметрів систем харчування і запалювання. Значне зменшення токсичності можна досягнути також нейтралізацією токсичних речовин з допомогою спеціальних допалювачів відпрацьованих газів, встановлюваних автомобілями. Частковим розв'язання цієї проблеми є і оснащення автотранспортних коштів дизельними двигунами, тобто. дизеляция автомобілів, що дозволяє значно скоротити витрати палива й знизити токсичність відпрацьованих газів.

Останнє пояснюється лише тим, що у паливі для дизелів немає свинцевих присадок, а викид шкідливих компонентів, як-от вуглеводень і окис вуглецю, кілька разів нижча. З іншого боку, дизель на 25-30% економічніше карбюраторного двигуна. Для виробництво дизельного палива потрібно приблизно 2,5 рази менше витрат, ніж для бензину, і термін їхньої служби сучасного дизеля приблизно 1,5 разу вищу карбюраторного двигуна. Розширення дизеляции завдяки зростанню випуску дизелів на Камском автомобільному заводі (КамАЗ), Ярославському моторному заводі (ЯМЗ) і Кутаинском автозаводі (КАЗ). З іншого боку, створено нові дизелі для авто ЗІЛ і ГАЗ і підготовлені виробничі потужності для масової дизеляции сучасних легкових авто у. Водночас намічається розширення виробництва автомобілів, працівників стиснутому і скрапленому газах.

Переклад автомобілі з рідкого на газоподібне паливо економічно виправдано, т.к. вартість газового палива приблизно 2-2,5 рази менше вартості бензину. У порівняні з карбюраторними двигунами продуты згоряння двигунів, працівників газі, містять значно менше токсичних речовин.

Сильний шум під час руху автотранспортних коштів, постає внаслідок викиду у повітря відпрацьованих газів і взаємодії шин з колишньою дорогою. Тому основними напрямами робіт з зниження рівня шуму, створюваного автотранспортними засобами є вдосконалення конструкції глушителів і шин.

Загалом балансі шуму, утворюваному автомобілями, значна роль належить несучою системі (кузову чи рамі), і навіть елементам підвіски. Шум від несучою системи виникає й унаслідок її вібрації під час руху автомобіля і двигуна. Для зниження шуму внутрішні поверхні, і підставу кузова легкового автомобіля покривають вибропоглащающими пастами. Вибрацию несучою системи, виникає від поштовхів під час руху по неравномерностям доріг знижують ресорами чи підвісками спеціальної конструкції, зокрема пневматичними. Автомобільні заводи постійно працюють над удосконаленням конструкцій вантажних автомобілів і автопоїздів, тобто. підвищенням їх експлуатаційних якостей, продуктивності, і пристосованості для використання причепів і напівпричепів, зменшенню витрати палива й мастильних матеріалів. До основним напрямам розвитку конструкцій легкових авто у слід віднести перехід на випуск передньопривідних автомобілів з зменшеної масою, забезпечені двигунами під робочою обсягом до 1,8 літрів. Зменшення маси передньопривідних автомобілів дозволяє знизити витрати на 10-15%.

Удосконалюється і структура автомобільного парку:

· збільшується випуск спеціалізованих автомобілів, причепів і напівпричепів, автомобілів до двох тонн й понад сім тонн

· зменшується випуск автомобілів вантажністю від двох до п'яти тонн

Однак ці вдосконалення зможе бути повною мірою реалізовані лише за умови грамотної експлуатації автотранспортних коштів, яка складалася переважно залежить від водія, з його знання конструкції автомобілі, вміння своєчасно знайти й усунути несправності і його майстерності водіння.

Основних напрямів економічного та розвитку на період до 2000 року передбачається зменшення на 15-25% питому металлоемкость, збільшити ресурси праці та знизити трудомісткість технічного обслуговування автомобілів. Ці завдання пов'язані насамперед з якості та ефективності робіт з технічного обслуговування із більш досконалих засобів і методів обслуговування і ремонту автомобілів.

На автотранспортних підприємствах з технічного обслуговування автомобілів дедалі ширше впроваджується кошти діагностування і призначає нові форми організації праці: бригадний поспіль, оцінка праці по кінцевому результату та інших. Усе це вимагає прискорений розвиток МТБ підприємств, подальшого вдосконалення процесів технічного обслуговуючи і ремонту автомобілів, впровадження ширшим механізації виконуваних робіт і поліпшення організації виробництва. Механизация робіт полегшує і прискорює багато технологічні процеси, тому робочих, обслуговуючих автомобілі, зараз потрібно лише знання їх устрою, а й практичні навички користування сучасним устаткуванням, вміння застосовувати необхідні пристосування, інструменти, КИАП під час діагностування автомобілів.

Застосування сучасного устаткування при технічне обслуговування і ремонті виключає виконання общеслесарных операцій, яким має володіти кожен рабочий-ремонтник. Слюсар про ремонт автомобіля повинен мати чітке уявлення про основних методах й засоби відновлення деталей, технології ремонтних робіт, включаючи питання складання та випробування автомобілів після капітального ремонту.

 Назначение, устройство ГРМ.

Газораспределительный механізм призначений для своєчасного впуску в циліндри займистою суміші (карбюраторних двигунів) чи очищеного повітря (дизелі) і випуску відпрацьованих газів. На поршневих четырехтактных карбюраторних двигунах впуск займистою суміші й випуск відпрацьованих газів здійснюється клапанами, що мати верхнє чи нижнє розташування. У двигунів автомобіля ГАЗ 24-10 «Волга» клапана перебувають у верхньому розташуванні - в голівці циліндрів. При нижньому розташуванні клапанів (у блоці циліндрів) зусилля від кулачка 10 розподільного валу передається толкателю 9, та був через регулювальний болт 7 з контрогайкой 8 клапану 2, голівка якого відступає від сідла 1 (рис 31 а).

Працюючи газораспределительного механізму стрижень клапана рухається возвратно - поступально в спрямовуючої чопі 3. На нижньому кінці чопи вільно встановлюється пружина 4, верхній торець якої впирається у блок, а нижній в тарілку 6, закріплену на кінці стрижня клапана сухариками 5. Закриття клапана відбувається під впливом пружини тоді, як виступ кулачка 10 виходить із під штовхача.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5