Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Audi A6

Реферат: Audi A6

Запровадження.

Популярність Ауді говорить сам за себе. Рік у рік марка цього автомобіля дедалі впевненіше завойовує визнання, довіру і симпатії наших співвітчизників. Кількість автомобілів Ауді, можна зустріти тут міст і дорогах безмежного Росії зростає у геометричній прогресії.

Вони дуже полюбилися як власникам приватного транспорту, і власникам персональних автомобілів.

Повністю оцинковані кузова із чудовими антикоррозийными властивостями – це безсумнівний пріоритет під час виборів марки даного автомобіля. Моделлю Ауді А8 розробили перший серійний великий лімузин з самонесущим алюмінієвим кузовом «Audi Space Frame». Модель має хороші характеристики безпеки. Менший вагу автомобіля дає менший витрати, а довкілля - меншу емісію шкідливі речовини. Слід додати, що алюміній має довго служби й дуже стійкий до корозії.

Переднеприводные і полноприводные AUDI є дуже корисними за умов нашої довгої зими, зокрема і за поїздках за місто.

Окремою рядком хотілося б виділити напрям «Кваттро». Сніг, лід, волога осіннє листя, місця проведення дорожньо-будівельних робіт з викидом гравію і піску, чи глиниста проселочная дорога – усе це набагато легше долається автомобілями Ауді «Кваттро». Таких автомобілів при нормальних умов руху кожне відоме колесо впливає лише 25% потужності двигуна, а менше рушійної сили означає менший ризик пробуксовування, більше тягове зусилля й вищий резерв надійності при маневруванні будь-якими. Принципом «Кваттро» забезпечується на сухих дорогах найкраща стійкість, підвищену зчеплення з грунтом, стабільність руху – цим досягається ефект більшого задоволення від водіння.

Нове покоління буде бензинових моторів AUDI, з пятиклапанной системою газообміну, мають збільшений коефіцієнт корисної дії і сприяють досягненню максимального крутящего моменту з меншими оборотах двигуна, ці двигуни є вже економічними й у водночас динамічними, износостойкими і невибагливими в обслуговуванні.

Дизельные силові агрегати мають систему прямого впорскування палива, що забезпечує хорошу економічність і сприяє розвитку великої потужності. Наприклад: двигун 1,9 TDI з 81 кВт (110 к.с.) встановлений автомобілем AUDI А6 витрачає поза межами міста загалом лише 4,6 л дизельного палива на 100 км., це визначає нових характеристик в витратах палива, а потужна динаміка перетворює автомобіль в моторний і легкий рухається.

Передача потужності під час руху автомобіля забезпечується точно узгодженими 5-ступенчатыми коробками передач Що стосується двигунами 4,2 бензиновими і 2,5 TDI використовується 6-ступенчатая трансмісія. Всім хто під задоволенням від їзди передбачає скоріш комфортабельність, пропонується автоматична коробка 5-ступенчатого устрою «Типтроник», яка підлаштовується під індивідуальну манеру водіння і дає можливість ручного перемикання передач – коли бажаєте.

Історія емблеми Audi: Овальная емблема "Ауді" перегукується з тим далеким часів, коли Август Хорьх був вигнали з фірми, носила його ім'я. І тоді й у тому місті Цвиккау відбудував новим заводом. Було це у 1909 року.

Слово "хорх" німецькою означає "слухай". Тому нову марку теж назвали "Слухай", що латиною - "Ауді". Аби затвердити своє первородство, А. Хорьх вирішив прикрашати пробку радіатора стилізованій одиницею.

Є думка, що Август Хорьх сам пішов із заводу "Хорьх", бо ні поладив з новими, консерватив-нішим його керівництвом країни та створив нову фірму, причому назвав її теж "Хорьх", заявивши, що його ім'я перейшло разом із. Почався суду з справі про претендовании обох фірм за право називатися ім'ям "Хорьх" і одному з засідань, коли всі шуміли й голосно розмовляли. Суддя закликав висловлювати думки по-тише і зробив слово "херэн" (слухати), та якщо з присутніх відразу вимовив це слово латиною "аудіо". Воно сподобалося присутнім було вирішено такою назвою назвати новим заводом.

Автомобілі "Ауді" в тридцятих років вже випускали з передніми провідними колесами. З 1932 року фірма разом із заводами "Вандерер", ДКВ і "Хорьх" увійшла у об'єднання "Ауто-Унион". Колишній завод "Ауді" в Цвиккау після Другої світової воїни був у в східній частині Німеччини. Він злився з "Хорьхом", став називатися "Заксенринг" і почав випускати малолітражки "Тра- бант". У Дюссельдорфі з 1949 року розгорнуть випуск машин ДКВ. Виробництво моделей "Ауді" вищого класу, ніж ДКВ, йде з 1965 року. Сьогодні "Ауді" входить поруч із "фольксвагеном" до об'єднання ФАГ й у рік за 350 тисяч автомобілів.

Історія створення.

Одне з перших "хорьхов" (1904 рік).

На межі століть створення умов та виробництво автомобілів стало престижним справою, сулившим гроші й славу.

Автомобільні фірми росли як гриби, але . найчастіше швидко зникали - розорялися. Їх назви, як і імена власників, тепер, зазвичай, забуті. Зовсім небагатьом вдалося як зберегти пам'ять собі, а й заснувати фірми, які залишили помітний слід історії автомобіля. Однією з яких був Август Хорьх (August Horch) - талановитий інженер, енергійний підприємець, автогонщик.

Август Хорьх народився 12 жовтня 1868 року у Виннингене, на Мозеле, у ній коваля. Сім'я жила небагато, і у тринадцять років хлопчик вимушений був кинути школу, щоб допомагати батькові. У шістнадцять він влаштувався на вагонобудівний на заводі Гейдельберзі, де займався більш як прозаїчним справою - ударами кувалди напрессовывал сталеві бандажі на колеса. Потім змінив ще кілька місць роботи.

"Ауді тип З" (1913 рік).

Безсумнівно, у роки і склалися такі риси характеру Хорьха, як цілеспрямованість, напористість і . нелагідність. Лише двадцять років він, нарешті, отримав таку можливість серйозно вчитися. Восени 1888 року, склавши іспити, вступив у Саксонское інженерне училище в Миттвайде. До речі, тут отримував освіту й Йорген Скафт Расмуссен - інженер і підприємець, з яким Хорьха через багато років значиться доля у керівництві концерном "Ауто-Унион".

Після закінчення училища Хорьх працював на ливарному заводі Ростоку, та був - в конструкторському бюро лейпцизьким суднобудівної фірми, де займався двигунами торпедних катерів. Саме, у Лейпцизі, Хорьх в 1896 року вперше побачила автомобіль - "Бенц-Вело". Це нею таке враження, що він звернувся із листом Карлу Бенцу з проханням прийняти його за роботу. У відповідь, уявіть, його запросили до Мангейм. Хорьх отримав біля Бенца посаду керівника виробництва та обіймав її 3 роки. Але, зрештою, незлагідна характер дав себе знати. "Папа Бенц" (так називав би його Хорьх) для молодого шефа виробництва занадто консервативний. Однак хотілося самому пробувати свої сили, тим паче за плечима був досвід, набутий під керівництвом винахідника автомобіля.

"Ауди-Фронт" (тобто із переднім приводом, випускалася з 1933 року).

Хорьх заручився фінансової підтримкою одного багатого промисловця і запровадив у Эрендфельде, під Кельном, фірму "A. Horch & Co". Штат компанії спочатку становив одинадцять людина. Проте в 1900 року з воріт підприємства вийшов перший автомобіль Хорьха. Його двоциліндровий мотор потужністю 4-5 к.с. вирізнявся тихого смутку і рівній роботою - конструктор щосили намагався перевершити вчителя. Двигун розташовувався попереду, привід на задні колеса здійснювався шкіряним ременем. Коробка передач була сблокирована з головної передачею - дуже сміливе на той час рішення. Кузов замовили в кельнської майстерні "Утермоль". Таке було початок знаменитої згодом марки.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6 7 8 9