Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Види, ремонт, обслуговування, влаштування і експлуатація коліс

Сторінка 4

Що й казати не зайве знати для придбання дисків? Правильно підібрані диски - те й безпеку Донецькій залізниці, і раціональний витрати, і підвищення терміну служби трансмісії, І що аж ніяк важливо - відмінний дизайн. Якщо окинути поглядом ринок дисків, які у місті, можна помітити, що неможливо зустріти звані оригінальні диски, тобто. випущені відомої фірмою під конкретну модель автомобіля (якщо, звісно, не вважати такими вазовские штамповані "треті" і "восьмі"). З одного боку, це, звісно, ускладнює процедуру вибору. Проте цей прогалину з лишком перекривається представленим асортиментом провідних світових виробників, тому, якщо поруч із Вами є фахівець, безпомилково розбирається переважають у всіх нюансах, які треба враховувати при доборі дисків (що далеко ще не вичерпуються знанням діаметра обода), який дасть Вам "загубитися" у всьому цьому колісному різноманітті, ця біда Вам не біда. Спектр запропонованих споживачеві дисків досить широкий. Тож тут, як і в усьому, необхідно правильно визначитися відносини із своїми потребами і, звісна річ, можливостями, і треба постаратися знайти саме ту золотої середини, яка задовольнила Вас попри всі 100 відсотків і за дизайном, і з характеристикам, і за ціною. Часи змінюються стрімко. Ще два роки тому єдиною зимової гумою нам була "Сніжинка", то сьогодні імпортної шипованной гумою вже не здивувати. Зараз близько половини населення не вважає розкішшю другий комплект дисків. Вочевидь, що мати один комплект дисків для літньої та зимової гуми стає економічно невигідно. Не треба знати вищу математику, щоб прорахувати: 3-4 перебортовки - і... Ви витратили суму, еквівалентну вартості нового диска. У цьому, враховуючи розкид за цінами на диски, можна цілком вписатись у можливості свого гаманця. Хтось, за хронічного дефіциту грошових знаків, обмежується взимку сталевими дисками. Хтось надає перевагу литі російські, ціна куди невисока при прийнятному ролі. "Хітом" ж із обсягам продажу цю зиму були ковані диски вітчизняних, які за ціні лише на рівні литих мають одним незаперечним перевагою - малим вагою, що дозволяє компенсувати ускладнення колеса, викликане наявністю шипів. У таблицях наведено типи дисків, наявних у продажу.

диски сталеві

штамповані

покриття емаллю

хромовані

электрофорезное покриття

катафорезное покриття + лак

порошковий покриття

диски легкосплавные

литі

важкі, ковані

сплави з урахуванням алюмінію

сплави з урахуванням магнію

сплави з урахуванням алюмінію

сплави з урахуванням магнію

лакофарбове покриття

без покриття

лакофарбове покриття

Чому ті ж доцільніше звертатися до спеціалізовані магазини? По-перше, для придбання шини і диска Вам безплатно зберуть і отбалансируют колесо. По-друге, лише у великому спеціалізованому магазині, що має у своїй штаті висококваліфікованих продавців-консультантів, Вам покажуть товар обличчям, пояснять все плюси та "мінуси кожного диска, і навіть застережуть від неправильного вибору. Адже диск має можливість досить велика кількість параметрів, які треба враховувати для придбання. Крім цього, вже у експлуатації може виникнути низку ситуацій, у яких необхідна допомогу фахівця. При позірній простоті колесо досить складний вузол. Відомі ситуації, коли ідеально отбалансированное на стенді колесо починає "бити", будучи встановленим, на автомобіль. (До речі, звертали ви увагу, що технологія балансування колеса на стенді має деякою специфікою проти закріпленням його за автомобілі?) Цьому існує низка пояснень - і деформація гуми після обкатування, і можливий усунення кріпильних отворів на диску за його виготовленні, і багато інших причин. Але коли купили диск щодо одного місці, гуму - й інші, а зібрали і отбалансировали - у третій, чи до кого ж Ви підете відносини із своїми претензіями? Саме цим і вирізняються спеціалізовані магазини-салони, де підуть Вам назустріч, намагаючись усунути виниклі неприємності (як від них хто б застрахований) чи замінити деталь, якщо виявиться прихований шлюб. Знову-таки, гарантія якісного виконання роботи може лише там, де існує тільки Вашого повернення (приміром, по гарантійним зобов'язанням), а й бажання продавця бачити Вас у своїй магазині знову.

Кілька слів про слід визнати про конструкції дисків.

Як зазначено на рис., власне обід складається з таких елементів:

  • закраин, що становлять бічні упори для бортів шини. Відстань між закраинами це і є ширина обода;
  • полиць, є посадочними місцями бортів шин, нахиленими до середини, зазвичай, з точки 50;
  • струмка, покликаного забезпечити полегшення демонтажу шини.
Крім цього, на дисках, виділені на установки бескамерных шин, застосовується безпечний контур полиць обода, виконуваному з допомогою т.зв. подката, розташованого на полицях обода. У цьому гарантується надійна посадка борту шини між подкатом і закраиной обода, предотвращающая соскакивание бортів в струмок при зниженому тиску й малої швидкість руху. Є кілька безпечних різних контурів обода. Наведемо позначення найчастіше трапляються:
  • М - односторонній підкат (лише з зовнішньої боці обода),
  • Н2 - двосторонній підкат,
  • СП - комбінований двосторонній підкат,
  • FH - плаский підкат.

Нині більшість виробників випускають обода з безпечним контуром полиць по обидва боки. Неприємним властивістю подката є ускладнений демонтаж шин.

Сталеві диски

Нині мають дуже стала вельми поширеною. Складаються з обода і приваренного щодо нього диска (тарілки), виготовлених з сталевого аркуша. Стальными дисками комплектується більшість автомобілів на заводах-изготовителях. Їх гідності:

  • невисока ціна;
  • можливість рихтовки після деформації. При ударі де вони лопаються, а мнуться, що дозволяє їх відновлювати.

Недоліки:

  • найбільший вагу, зменшити який можна, т.к. при меншою товщині сталевого аркуша знижуються прочностные характеристики;
  • обмежені спроби з дизайну;
  • невисока коррозионная стійкість, багато в чому обумовлена якістю покриття. У цьому найнижча коррозионная стійкість у дисків, покритих емаллю і электрофорезом.

У таблиці (див. вище) не наведено деякі "екзотичні" види сталевих дисків, як, наприклад, спицевые, з правом існувати, але які дуже рідко через високу вартість і неможливість використання бескамерных шин. Таке колесо складається з обода і маточини, з'єднаних між собою дротовими шпицями. З використанням цих дисків необхідна підтягування спиць через кожні 10-20 тыс.км. Позитивні боку - відмінний зовнішній вигляд і дуже добре охолодження гальм.


Схожі реферати

Статистика

1 2 3 [4] 5 6 7 8