Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Випробування генераторів постійного струму методом взаємної індукції

Реферат: Випробування генераторів постійного струму методом взаємної індукції

Запровадження.

Випробування електричних машин під навантаженням проводяться визначення ККД безпосереднім методом, при настроюванні комутації і її перевірці в машинах постійного струму і коллекторных машинах змінного струму, при випробуваннях на нагрівання і найчастіше під час проведення випробувань на надійність. Відповідно до ГОСТ-25000-81 при випробуваннях використовуються методи безпосередньої чи непрямої навантаження. При методі безпосередньої навантаження машина випробовується в номінальному режимі роботи, який відрізняється з посади за умов. Метод безпосередньої навантаження електричних машин може бути реалізовано трьома способами: без віддачі і з віддачею енергії до мережі, і навіть шляхом взаємної навантаження машин.

З використанням методу непрямої навантаження в машині штучно створюється теплової режим, відповідний роботі у номінальних умовах. Це досягається шляхом чергування режимів холостого ходу і короткого замикання. Робота машини у разі відрізняється з посади за умов і такий спосіб навантаження то, можливо рекомендований під час проведення випробувань машин постійного струму і синхронних машин на нагрівання, а деяких випадках на надійність.

Випробування генераторів постійного струму методом взаємної індукції.

Метод розробили Г.К Жерве і Ю.Л.Цирлиным авторське свідчення №222521 Н02К15/00 від 14,08,67г

«Спосіб випробування синхронних машин шляхом взаємної навантаження»

Виписка з авторського свідоцтва: Спосіб випробування синхронних машин шляхом взаємної навантаження із застосуванням двигуна покриття втрат, особливий тим, що із метою спрощення до двох взаємно завантаженим синхронним машинам паралельно приєднують третю синхронну машину потужність який менше половини испытуемой машини жодну з синхронних машин обертають приводним двигуном, причому необхідний режим роботи испытуемой машини встановлюють спільним регулюванням струмів порушення всіх трьох синхронних машин.

При випробуваннях методом взаємної навантаження дві електричні машини з'єднуються між собою механічно і електрично і підключаються зовнішнього джерелу енергії. Один із машин працює у режимі генератора і віддає всю яку вироблено енергію інший машині, яка працює у режимі двигуна і витрачає всю механічну енергію на обертання першої машини. При взаємної навантаженні двох трансформаторів вони включаються паралельно, які первинні обмотки з'єднані із загальним джерелом харчування або мережею.

Витрата енергії при випробуваннях методом взаємної навантаження визначається суммарными втратами на обох піддослідних машинах чи трансформаторах. Компенсація цих втрат здійснюється від зовнішнього джерела електричної чи механічної енергії чи то з обох джерел одночасно. Коли ж врахувати що ККД електричних машин середньої та великої потужності становить 90% і більше, а трансформаторів понад 95%, то виявиться, що з допомогою обмеженого джерела потужності (10-20% потужності однієї испытуемой машини чи трансформатора) можна відчувати дві потужні електричні машини одночасно. Остання обставина є важливим гідністю методу взаємної навантаження, оскільки дозволяє істотно зменшити витрати энер гии на випробування.

При випробуваннях машин постійного струму методом взаємної навантаження можна використовувати три способу запровадження контур піддослідних машин енергії, яка потрібна на компенсації за терь: паралельне і послідовне включення джерела електричної енергії, і навіть підключення механічного ис точника енергії.

Мал.1. Принципова схема випробування машин постійного струму методом взаємної навантаження при паралельному (чи послідовному (б) включенні джерела електричної енергії і за підключенні механічного джерела енергії (в)

З використанням способу паралельного включе ния джерела електричної енергії обидві маші ны — двигун ІД і генератор ІГ (мал.1, а) з'єднуються друг з одним механічно і до них підводиться харчування від генератора постійного струму ГПТ необхідного напруги, приводимого у обертання двигуном Д. Ланцюги порушення всіх трьох машин постійного струму включені незалежно від якірних ланцюгів і мал.1 не показані.

Після включення рубильника Р1 здійснюється пуск возбуж денного двигуна ІД з допомогою пускового реостату чи шляхом плавного збільшення напруги не вдома генератора постоян ного струму ГПТ. Після досягнення заданої частоти обертання п1 збуджують випробовуваний генератор ІГ до номінального напря жения, відповідного напрузі генератора ГПТ. Контроль над виконанням цього умови здійснюється з допомогою вольт метри, включеного на затискачі рубильника Р2. Після выравнива ния напруг (показання вольтметра у разі рівні нулю) рубильник Р2 замикається і генератор ІГ включається паралельно генератору ГПТ.

Нагружение піддослідних машин здійснюється шляхом увеличе ния порушення генератора ІГ і всебічного ослаблення порушення двигуна ІД. Задля підтримки рівня напруги харчування одночасно необхідно регулювати порушення ге нератора ГПТ. При паралельному включенні джерела харчування напруга піддослідних машин однаково з балансу їх потужно стей отримуємо

де Iг, Iд — струми в ланцюгах якорів генератора та двигуна;


Схожі реферати

Статистика

[1] 2