Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Вивчення теорії та технології виплавки шарикопідшипникової стали марки ШХ4

Реферат: Вивчення теорії та технології виплавки шарикопідшипникової стали марки ШХ4

Зміст

Запровадження

1. Загальні відомості.

1.1 Призначення, види й сферу застосування шарикопідшипникової стали.

1.2 Щодо хімічного складу шарикоподшипниковых сталей.

1.3 Основні технологічні і експлуатаційні властивості, впливом геть них зовнішніх параметрів.

2. Аналіз способів виплавки шарикоподшипниковых сталей в Україні, з СНД за кордоном.

2.1 Загальна характеристика способів виплавки.

2.2 Виплавка в мартенівських печах.

2.3 Виплавка в электродуговых печах.

2.4 Спеціальні способи виплавки.

3. Аналітичний огляд літератури з питання технології, способів виплавки і розливання

шарикопідшипникової стали останніми роками.

4. Вибір і з використання нових прогресивних розробок на технології виплавки

шарикоподшипниковых сталей.

Висновки.

Перелік посилань.

4

6

6

8

11

16

16

17

19

20

24

31

34

35

Запровадження

Експлуатаційні властивості більшості машин і немає механізмів (верстатів, автомобілів, авіаційних двигунів, прокатних станів, точних приладів та ін.) значною мірою залежить від точності, довговічності і надёжности підшипників качения – однієї з найважливіших і найбільш поширених елементів цих пристроїв.

Якість підшипників качения визначається їхня конструкцією, технології виготовлення і якістю використовуваного металу. У цьому роботі розглядаються питання, пов'язані із високою якістю металу – тобто. металургійні (способи виплавки і методи обробки тиском) і металловедческие аспекти технології отримання й опрацювання підшипникових сталей і сфери впливу цих факторів на експлуатаційні властивості підшипників качения.[1]

Необхідно враховувати, що металургійна галузь, як України, і усього світу останні роки сидить над дуже серйозної проблемою – перевищенням потужностями, що роблять сталь, потужностей, які її може використати. У результаті багато металургійні підприємства змушені витрачати витрачати величезні кошти на дослідження і нових технологій, які у своє чергу розгортаються за трьом основним напрямам: зниження вже готової продукції, розробка технологій, дозволяють за незмінної ціни виробляти продукцію високої якості, й розробка абсолютно нових видів продукції, здатних витіснити вже наявні над ринком товари своїми унікальні корисні властивості.

Дуже серйозної проблемою для країн та України зокрема і те, що ціни на всі однотипні товари (готову сталь, прокат тощо.), виготовлені в розвинених капіталістичних країнах і потребує країнах третього світу, рознятся іноді у десятки раз. У результаті розвинені країни змушені закривати на своїх ринках від напливу дешевого металу з-за кордону, що може спричинити закритися багатьох металургійних підприємств якщо не зміниться. Заводи України ж у цій ситуації змушені продавати метал досить високої якості за ціною дешевого металобрухту.

Выходу із ситуації багато в чому міг би посприяти уряд, приймаючи закони:

- лобирующие інтереси великих промислових підприємств, як металургійних, і машинобудівних, оскільки найчастіше останні купують метал в тих самих іноземних підприємств, які скуповують її в вітчизняних металургійних гігантів. Необхідне відповідне стимулювати на законодавчому рівні звані угоди “на підтримку вітчизняного виробника”, укладені без посередників безпосередньо між українськими підприємствами;

- які захищають інтелектуальну власність як шляхом адміністративних стягнень, а й кримінальних покарань;

- які б збільшення частки бюджету, расходуемой для наукових досліджень і розробки, і навіть на заохочення ученим і інженерам їх створив;

- які роблять механізми патентування нових розробок доступнішими і менше розтягнутими як у часі, і за кількістю бюрократичних інстанцій.

Своєчасне і це правильне запровадження у життя завдань може бути визначального чинника по дорозі розвитку лише металургійної галузі, але й української економіки загалом, оскільки металургія нині є одним із основних бюджетонаповнюючих галузей промисловості України.

1. Загальні відомості.

1.1 Призначення, види й сферу застосування шарикопідшипникової стали.

Як очевидно з назви, шарикоподшипниковую сталь застосовують головним чином заради виготовлення кульок, роликів і каблучок подшипников.[2] Але номенклатура марок стали цього виду досить широка. Це розмаїттям вимог до експлуатаційним властивостями підшипників із боку традиційних, і навіть нових галузей в промисловості й сільського господарства.

Найбільш распространённые підшипникові высокоуглеродистые стали можна класифікувати так:

1. Стали для підшипників, що працюють у умовах (хромистая, хромистая з добавкою молібдену, хромомарганцевокремнистая, хромомарганцевая з добавкою молібдену).

2. Стали для підшипників, що працюють у агресивних середовищах і за підвищеної температурі (коррозионно-стойкая, теплостойкая).[1]

До перших належать стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4, ШХ6, ШХ9 і т.д.[3] Через війну проведеного 60 р. уніфікації два останніх марки було замінено сталлю ШХ15. Назви аналогічних марок інших країнах – 52100, 100C6, SKF-24, SUJ2 тощо.

До других відносять стали марок 95Х18-Ш (де літера «Ш» зазначає, що сталь выплавлена методом електрошлакового переплаву, а вакуумно-дуговой переплавку стали електрошлакового переплаву позначається «ШД»), 11Х18М-ШД, ЭИ760, ЭИ347 (8Х4В9Ф2), 8Х4М4ВФ1-Ш, 8DCV40, M50, Z80WDCV6, 80MoCrV4216 та інших.

Крім названих широко застосовують низкоуглеродистые цементируемые сталі та обмежено – сплави з "особливими фізичними властивостями.

Вибір стали конкретної підшипника диктується його розмірами та умовами експлуатації.

З хромистой і хромомарганцевокремнистой сталей виготовляють підшипники, працюють у інтервалі температур 60 – 3000С. Експлуатація підшипників за нормальної температури, перевищує 1000С, не потребує спеціальної термічної обробки деталей, які забезпечують стабільність розмірів, але сопровождающейся зниженням твердості, і навіть опору контактної втоми стали.

Усередині зазначеного температурного інтервалу вибір хромистой чи хромомарганцевокремнистой стали визначається завтовшки стінок кілець чи діаметром тіл качения. Забезпечення наскрізний прокаливаемости кілець підшипників з товщиною стінки більш 10мм і роликів діаметром більш 22мм досягається заміною стали ШХ15 сталлю ШХ15СГ. Для кілець з товщиною стінки більш 30мм у вітчизняній практиці використовують сталь ШХ20СГ, застосовується виготовлення деталей великогабаритних підшипників. Кордон розмірів деталей, вище за яку починається застосування стали ШХ20СГ чи її аналогів, за кордоном різна. Очевидно, це пояснюється різної прокаливаемостью, зумовленої особливостями технології виплавки стали, і навіть різними схемами визначення товщини стінок колец.[1]

У зв'язку з впровадженням прогресивної технології термічної обробки деталей залізничних підшипників качения – поверхневою гарту при глибинному индукционном нагріванні – розроблена сталь ШХ4 з регламентованої прокаливаемостью. По складу вона відрізняється від стали ШХ15 зниженим змістом елементів, які впливають прокаливаемость стали, - марганцю, кремнію і хрома.[5]

Крім виготовлення деталей підшипників сталь ШХ15, наприклад, також застосовується також і виробництва голок розпилювачів форсунок, зворотних клапанів і подушок впрыскивающих систем, валиків паливні насоси, роликів, осей різних важелів та інших деталей, яких визначена висока твердість і хороший опір износу.[4]

1.2 Щодо хімічного складу шарикоподшипниковых сталей.

По складу і властивостями цю сталь можна зарахувати до групі інструментальних сталей, але з застосуванню вона є конструкційної спеціального назначения.[2]


Схожі реферати

Статистика

[1] 2 3 4 5 6