Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Двигуни внутрішнього згоряння

Реферат: Двигуни внутрішнього згоряння

Одна з найбільш поширених двигунів – двигун внутрішнього згоряння (ДВС). Його встановлюють на автомобілі, кораблі, трактори, моторні тощо., в усьому світі налічується сотні мільйони таких двигунів. Існує дві виду двигунів внутрішнього згоряння – бензинові і дизельні.

Бензинові ДВС працюють на рідкому пальному (бензині, гасі тощо.) чи пальному газі (сохраняемом стислому вигляді у сталевих балонах). Проектируют двигуни де пальним буде водень.

Більшість ДВС – чи кілька циліндрів, всередині яких спалювання палива. Звідси і назва двигуна.

Усередині циліндра рухається поршень – металевий склянку, оперезаний пружними кільцями (поршневі кільця), вкладеними в канавки на поршне. Поршневі кільця не пропускають газів, які виникають при згорянні палива, в у проміжку між поршнем і стінками циліндра. Поршень оснастили металевим стрижнем – пальцем, вона з'єднує поршень з шатуном. Шатун передає руху поршня колінчатому валу.

Верхня частина циліндра повідомляється з цими двома каналами, закритими клапанами. Через одне із каналів – впускний, подається пальна суміш, через інший – випускний, видаляються продукти згоряння. У верхню частину циліндра поміщається свіча – пристосування для запалювання займистою суміші у вигляді електричної іскри.

Найбільшого поширення набув четырёхтактный двигун. Розглянемо його. 1-ый такт – впуск (всмоктування). Поршень, рухаючись вниз, засмоктує пальну суміш. 2-ой такт – стиснення. Впускной клапан закривається, поршень, рухаючись вгору, стискує пальну суміш, при стисканні вона нагрівається. 3-ий такт – робочий хід. Поршень сягає верхнього становища, суміш поджигается електричної іскрою свічки, сила тиску газів раскалённых продуктів горіння – штовхає поршень вниз. Рух поршня передається колінчатому валу, вал повертається, і тим самим виробляється корисна праця. Провівши роботи й розширяючись, продукти згоряння розладнуються, тиск у циліндрі падає майже атмосферного. 4-ый такт – випуск (вихлоп). Відкривається випускний клапан, відпрацьовані продукти згоряння викидаються через глушитель у повітря.

З чотирьох тактів двигуна лише одне, третій, - робочий. Тому двигун постачають моховиком, інерційним двигуном, запасающим енергію, рахунок якої колінчатий вал обертається протягом інших тактів. Зазначимо, що одноцилиндровые двигуни встановлюють головним чином мотоциклах. На автомобілях, трактори ще рівномірної роботи ставлять 4, 6, 8 і більше циліндрів спільною для валу. Двигуни з циліндрами, установлених у вигляді зірки навколо одного валу, дістали назву звездообразных. Потужність звездообразных двигунів сягає 4 МВт. Використовують своєю головною чином у авіації.

Дизельные – інший тип двигунів внутрішнього згоряння. Воспламенение у його циліндрах відбувається за упорскуванні палива на повітря, попередньо, стиснений поршнем і, отже, нагрітий до високої температури. Тим самим він відрізняється від бензинового палива внутрішнього згоряння, у якому використовується особливий пристрій для запалення палива.

Перший дизельний двигун був зібрано в 1897 р. німецьким інженером Р. Дизелем й отримав назву від імені.

Конструктивно дизель мало чому відрізняється від бензинового двигуна внутрішнього згоряння. На малюнку видно, що він є циліндр, поршень клапани. І принцип дії дизеля хоча б. Але є й світло відмінності: в голівці циліндра перебуває паливний клапан – форсунка. Призначення її - в певні фази обертання колінчатого валу упорскувати паливо в циліндр. Клапани , паливний насос, який досі живить форсунку, отримують рух від розподільного валу, який, своєю чергою, наводиться в рух від колінчатого валу двигуна.

Нехай початковим становищем буде верхня мертва точка. При русі поршня вниз (1-ый такт) відкривається впускний клапан, з якого засмоктується повітря. Впускной клапан при зворотному ході поршня закривається й у продовженні всього 2-го такту залишається закритим.

У циліндрі дизеля відбувається стиснення повітря (в бензиновому двигуні внутрішнього згоряння в цій фазі стискається пальна суміш). Ступінь стискування в дизелях в 2-2,5 рази більше, унаслідок чого температура повітря на кінці стискування піднімається до температури, достатньої для запалення палива. У час підходу поршня в верхню мертву точку починається подача палива з форсунки. Потрапляючи в гаряче повітря, дрібно розпорошені паливо самозагоряється. Від згоряння палива (3-ем такті) відбувається відразу, як і бензинових двигунах внутрішнього згоряння, а поступово, в продовженні певної частини ходу поршня вниз, обсяг простору в циліндрі, де паливо згоряє, збільшується. Тому тиск газів під час роботи форсунки залишається постійним.

Коли поршень повертається у нижню мертву точку, відкривається впускний клапан, і тиск газів відразу падає, після чого закінчується 4-ый такт, поршень повертається у верхню мертву точку. Далі цикл повторюється.

Дизель належить до економічнішими тепловим двигунам (ККД сягає 44%), він дбає про дешевих видах палива. Сконструированы і зібрані двигуни потужністю до 30 000 кВт. Дизелі використовуються головним чином судах, тепловозах, трактори, вантажівках (останнім часом стали випускати легкові машини на дизелях), пересувних електростанціях.

Список літератури:

Енциклопедичний словник юного техніка 1988 р.

Б.В. Зубков, С.В. Чумаков.


Схожі реферати

Статистика

Реферат: Двигуни внутрішнього згоряння
Рубрика: Промисловість і виробництво
Дата публікації: 2013-01-26 16:56:03
Прочитано: 142 раз