Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Автотранспорт і на екологію міста

Сторінка 3

Шум, що виникає на проїзній частині магістралі, поширюється як на примагистральную територію, а й всередину житловий забудови. Так було в зоні найсильнішого впливу шуму перебувають частини кварталів і мікрорайонів, розташованих уздовж магістралей загальноміського значення (еквівалентні рівні галасу 67,4 до 76,8 дБ). Рівні шуму, замеренные в житлових кімнатах при відкритих вікнах, орієнтованих зазначені магістралі, всього на 10-15 дБ нижче.

Акустическая характеристика транспортного потоку визначається показниками шумністю автомобильности. Шум, вироблений окремими транспортними екіпажами, залежить від багатьох чинників: потужності та режиму роботи двигуна, технічного стану екіпажу, якості дорожнього покриття, швидкість руху. З іншого боку, рівень шуму, як і економічність експлуатації автомобіля, залежить від кваліфікації водія. Шум від двигуна різко зростає у час його запуску і прогрівання (до 10 дБ). Рух автомобіля на першої швидкості (до 40 км/год) викликає зайвий витрати, у своїй шум двигуна вдвічі перевищує шум, створюваний ним другого швидкості. Значний шум викликає різке гальмування автомобіля на своєму шляху великій швидкості. Шум помітно знижується, якщо швидкість руху гаситься рахунок гальмування двигуном досі включення ножного гальма.

Останнім часом середній рівень шуму, вироблений транспортом, збільшився на 12-14 дБ. Саме тому проблема боротьби із гамом у місті набуває все більшої гостроти.

3.1. Вплив шуму на організм людини.

У разі сильного міського галасу зчиняється постійна напруга слухового аналізатора. Це призводить збільшення порога чутності (10 дБ більшість людей нормальним слухом) на 10-25 дБ. Шум утрудняє чіткість мови, особливо в його рівні понад 70 дБ.

Збитки, який йде на слуху сильний шум, залежить від спектра звукових коливань й правничого характеру зміни. Небезпека можливої втрати слуху через галасу зчинив на значною мірою залежить від індивідуальних особливостей людини. Деякі втрачають слух навіть по короткого впливу шуму порівняно помірної інтенсивності, інші можуть працювати у сильному шумі майже все життя без скільки-небудь помітної втрати слуху. Постійне вплив сильного шуму може ставлюся негативно спричинити слух, а й викликати інші шкідливі наслідки – дзенькіт в вухах, запаморочення, головний біль, підвищену втома.

Шум у містах скорочує тривалість життя. За даними австрійських дослідників, це скорочення коливається не більше 8-12 років. Надмірний шум дає підстави нервового виснаження, психічної угнетённости, вегетативного неврозу, виразковій хворобі, розлади ендокринної та серцево-судинної система. Шум заважає людям працюватимете, і відпочивати, знижує продуктивності праці.

Найбільш чутливі до дії шуму особи старшого віку. Так було в віці до 27 років на шум реагують 46% літніх людей 28-37 років – 57%, у віці 38-57 років – 62%, а віці 58 років і більше – 72%. Велика кількість скарг на шум у людей, очевидно, пов'язані з віковими особливостями і станом центральної нервової системи цієї групи населення.

Спостерігається залежність між числом скарг, і характером виконуваної роботи. Дані опитування показують, що беспокоящее дію шуму відбивається понад людях, зайнятих розумовою працею, проти людьми, які виконують фізичну роботу (відповідно 60% і 55%). Більше часті скарги осіб розумової праці, очевидно, пов'язані з великим стомленням нервової системи.

Масові физиолого-гигиенические обстеження населення, яке зазнає впливу транспортного галасу зчинив на умовах проживання та праці, виявили певні зміни у стан здоров'я людей. У цьому зміни функціонального стану центральної нервової та серцево-судинної система, слуховий чутливості від рівня воздействующей звуковий енергії, від статі та віку обстежених. Найбільш виражені зміни виявили ні в осіб, відчувають шумове вплив за умов, як праці, і побуту, проти особами, котрі живуть та без шуму.

Високі рівні галасу зчинив на міське середовище, є однією з агресивних подразників центральної нервової системи, спроможні викликати її перенапруження. Міський шум надає несприятливий вплив і серцево-судинну систему. Ишемическая хвороба серця, гіпертонічна хвороба, підвищений вміст холестерину у крові зустрічаються частіше що в осіб, що у гучних районах.

Шум значною мірою порушує сон. Вкрай несприятливо діють переривчасті, раптово виникаючі шуми, особливо у вечірні і вночі, не лише що який заснув людини. Раптом виникає під сні шум (наприклад, гуркіт вантажівки) нерідко викликає сильний переляк, особливо в хворих покупців, безліч в дітей віком. Шум зменшує тривалість та глибину сну. Під упливом шуму рівнем 50 дБ термін засипання поповнюється одна година й більш, сон стає поверховим, після пробудження люди відчувають втома, головний біль, а то й серцебиття.

Відсутність відпочинку після трудового дня призводить до того, що цілком природно розвивається а процесі роботи стомлення жевріє, а поступово перетворюється на хронічне перевтома, що сприяє розвитку низки захворювань, як-от розлад центральної нервової системи, гіпертонічна хвороба.

3.2. Допустимые рівні шуму населенню.

Для захисту від шкідливого впливу міського шуму необхідна регламентація його інтенсивності, спектрального складу, часу дії та інших параметрів. При гигиеническом нормуванні як припустимого встановлюють такий рівень шуму, вплив якого протягом багато часу бракує змін в усьому комплексі фізіологічних показників, що відбивають реакції найчутливіших ні галасу систем організму.

У основу гигиенически допустимих рівнів шуму населенню покладено фундаментальні фізіологічні дослідження з визначенню діючих і граничних рівнів шуму. Нині шуми для умов міської забудови нормують відповідно до Санитарными нормами припустимого галасу зчинив на приміщеннях житлових і громадських споруд на території житловий забудови (№ 3077-84) і Строительными нормами і правилами II.12-77 «Захист від шуму». Санітарні норми обов'язкові всім міністерств, відомств і закупівельних організацій, проектирующих, будують і експлуатують житло та будівлі, котрі розробляють проекти планування і забудови міст, мікрорайонів, житлових будинків, кварталів, комунікацій тощо., і навіть для організацій, проектирующих, виготовляють і експлуатують транспортні засоби, технологічне і інженерне устаткування будинків та побутових пристроїв. Ці організації мають передбачати і здійснювати необхідні зниження шуму до рівнів, встановлених нормами.

Однією з напрямів боротьби із гамом є розробка державні стандарти коштом пересування, інженерне устаткування, побутових пристроїв, основою яких покладено гігієнічні вимогами з забезпечення акустичного комфорту.

ГОСТ 19358-85 «Зовнішній і внутрішній шум автотранспортних коштів. Допустимые рівні й методи вимірів» встановлює шумові характеристики, методи їхньої організації вимірювання, і допустимі рівні шуму автомобілів (мотоциклів) всіх зразків, узвичаєних державні, міжвідомчі, відомчі і періодичні контрольні випробування. Як основний характеристики зовнішнього шуму прийнято рівень звуку, який повинна перевищувати для легкових авто у і автобусів 85-92 дБ, мотоциклів – 80-86 дБ. Для внутрішнього шуму наведено орієнтовні значення допустимих рівнів звукового тиску в октавних шпальтах частот: рівні звуку становлять для легкових авто у 80 дБ, кабінами чи робочих місць водіїв вантажних автомобілів, автобусів – 85 дБ, пасажирських приміщень автобусів – 75-80 дБ.

Санітарні норми припустимого шуму зумовлюють необхідність розробки технічних, архітектурно-планувальних і адміністративних заходів, вкладених у створення відповідального гігієнічним вимогам шумового режиму, як і міської забудові, і у будинках різного призначення, дозволяють зберегти здоров'я та працездатність населення.


Схожі реферати

Статистика

1 2 [3] 4 5