Українські рефератиучбові матеріали на українській мові

RefBaza.com.ua пропонує студентам та абітурієнтам найбільшу базу з рефератів! Також ви можете ділитися своїми рефератами для поповнення бази.

Аналіз критерію логічного системи JUST IN TIME

Реферат: Аналіз критерію логічного системи JUST IN TIME

СОДЕРЖАНИЕ

Запровадження 3

Види транспортних систем 4

Приклад сервісного транспортного обслуговування 6

Висновки і такі пропозиції 11

Література 12

ЗАПРОВАДЖЕННЯ

“Логістика (logistics) — наука про плануванні, постійному контролі й управлінні транспортуванням, складуванням та інші матеріальними і нематеріальними операціями, чиненими у процесі доведення сировини й матеріалів до виробництва, внутрипроизводственной переробки, матеріалів і напівфабрикатів, доведення готової продукції до споживача відповідно до інтересами та вимогами останнього, і навіть передачі, збереження і обробки відповідної інформації” — з такою визначенням ми бачимо, розпочинаючи вивченню логістики. Ми, що з основних функціональних областей є транспортування продукції. Інакше висловлюючись, споживачеві потрібен якісного товару потрібній кількості, у властивому місці, у потрібний час і доставлений з мінімальними витратами. Усі перелічені вище моменти свідчить про значимість критерію логістичній системи “точно вчасно” (“just in time”).

Цей критерій передбачає оптимальний вибір виду транспорту, й складання графіка обслуговування споживачів, що дозволяє успішно виконувати завдання постачання точно вчасно.

У своїй роботі я розглянув різні транспортні аспекти, необхідні розробки стратегії проходження материалопотока, види транспортних систем, управління системою доставки і сервісне транспортне обслуговування.

ПЛАНИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Органическими частинами транспортної мережі є залізниці, річкові і морські судноплавні шляху, автомобільні шляхи і трубопроводи транспортуванню нафти і є, мережу повітряних ліній. Кожен з цих видів представляє сукупність засобів і шляхів, різних різних технічних пристроїв і водоканалізаційних споруд задля забезпечення ефективнішої роботи.

Залежно від завдань і стратегії компанії здійснюється вибір транспорту для доставки продукції. У цьому враховується розміщення виробництва, техніко-економічні особливості різних видів транспорту, що визначають сфери їх раціонального використання.

Насправді для танспортировки продукції можна використовувати як один, а й декілька тисяч видів транспорту. Проблема зміни видів транспорту вирішується питання з допомогою інтегруючих систем.

Один із них передбачає, що устаткування, що застосовується під час перевезення однією вигляді транспорту, є продовженням технологічної лінії обробки вантажу іншою вигляді транспорту. Це означає, що, наприклад, контейнер, перевозиться вантажівкою, можна використовувати на залізничному терміналі для подальшого транспортування вантажу. Стандартизация розміру та конструкції контейнерів дозволяє застосовувати їх у багатьох видах транспорту. Контейнери власними силами мають багато переваг: вони знижують погрузо-разгрузочные витрати, псування вантажу тощо. Але основна їх перевагу — вказують інтегрувати застосування різних видів транспорту, хоча за використанні їх підвищується вартість будівництва і вагу еденицы продукції, й з їх поверненням чи зворотної завантаженням.

Проте, як засвідчило аналіз, в 1991-1995гг. основним напрямом логістики у сфері перевезень була маршрутизація. У цій сфері намітилися три напрями: вдосконалення наявних алгоритмів, розробка нових економіко-математичних моделей, які краще було б відбивали просування материалопотока, злиття моделей маршрутизації на моделі інших функцій логістики, такі як управління запасами.

Перспективною областю логістики вважалася розробка ефективних методів оптимізації взаємодії — человек/машина. Такі методи можуть одночасно використовувати інтуїцію чоловіки й розуміння існують, та здатність комп'ютерів швидко обробляти інформацію.

На думку фахівців логістики комп'ютери — одне із чинників, що у значною мірою сприяв спонуканню інтересу до логістиці. Ніде більше їхнього впливу не чинився настільки помітно, як і рішенні транспортних завдань. Інформаційна система (наприклад ГЕРМЕС) розрахована на обробку інформації про простоях транспорту, про можливості завантаження при зворотному пробігу, контроль руху вантажу на шляху, його доставка споживачеві, облік збоїв у транспортному системі. Інформаційні системи спеціалізуються на рішенні проблем вивезенню та доставки вантажів як реального часу, тобто. за графіком доставки продукції споживача з урахуванням її виробничого процесу.

Цікава перспектива палестинцям не припиняти досліджень у сфері логістики полягає у зведенні експертної системи з транспортно-маршрутной з урахуванням взаємопов'язаної оптимізації.

Щодо цін, то структурі значне його місце займає вартість обслуговування, що дозволяє: зробити вигідною перевезення дрібних партій на невеликі відстані. З іншого боку, ціни формуються за умов конкуренції, тому вони залежить від швидкості, надійності, зниження втрат, сфер діяльності різних транспортних компаній, надають послуги з упаковці, сортування, контейнеризації, складуванню і контролю над запасами.

Вирішуючи транспортні проблеми, необхідно використовувати теоретичні і методологічні досягнення у цій галузі. Проте важливо застосовувати як наявні досягнення, а й виробити свою транспортну стратегію і побачити її головних принципів. У основі логістичній моделі повинні лежати проблеми транспортного процесу, які включали б цю модель реалістичні пропозиції.

Важливою областю є обробка аналітичних результатів задля розподілення евристики маршрутизації транспортних засобів, вивчення компромісів між запасами ресурсів, їх транспортуванням і розміщенням.

ПРИКЛАД СЕРВИСНОГО ТРАНСПОРТНОГО

ОБСЛУГОВУВАННЯ

Завдання, розв'язувані логістичній системою, і вироблення із них стратегії можна розділити втричі групи:

1. Завдання, пов'язані з формуванням ринкових зон обслуговування, прогнозом материалопотока, його обробкою в обслуговуючої системі (склад поставщика/потребителя, підприємства оптової торгівлі) та інші роботами з оперативному управлінню і регулювання матеріального потоку.

2. Завдання, які включають розробку системи організації транспортного процесу (план перевезень, план розподілу виду, план формування вантажопотоків, графік руху транспортних засобів та інших.).

3. Завдання, пов'язані з міським управлінням запасами на підприємствах, фірмах, складських комплексах, розміщення запасів та його обслуговування транспортними засобами, інформаційними системами.

Розв'язання всіх цих завдань особливо на часі за умов ринку.

Оптимізація і вирішення завдань залежить від конкретної історичної ситуації, вихідних даних, умов й виконання вимог до ефективної роботи логістичній системи, і навіть проблем, що стосуються забезпечення виробництва сировиною і напівфабрикатами, з усуненням вузьких місць у технології доставки різних видів продукції пункти виробництва, складування і збуту, Необхідно враховувати, що у підприємствах, із конвеєрної системою технологічного процесу, встановлений темп виробництва зберігається за умови, якби вході сировину подається на поточную лінію постійно потрібній кількості і відсутні збої в транспортуванні, які можна викликані скупченням готової своєї продукції виході. Тут прикладом можуть бути заводи фірми TOYOTA, у яких запас комплектуючих дозволяє пропрацювати 2 години при можливих збої. На підприємствах, що працюють у дискретному режимі слід також враховувати коливання поставок, створюючи гарантійний запас для згладжування цих коливань.

Основою розв'язання цих завдань є розробка стратегії і логістичній концепції побудови моделі транспортного обслуговування споживачів і фірм, що грунтується на раціональних маршрутах перевезення і складання графіків доставки продукції споживачам, тобто. маршрутизація перевезень.

Маршрутизация перевезень — це найдосконаліший спосіб організації материалопотоков вантажів з підприємств оптової торгівлі, який надає значний вплив в напрямі прискорення обороту автомобіля при раціональному і ефективному використанні.


Схожі реферати

Статистика

[1] 2